СОСТАВ ПРОЕКТА

ТОМ I.    КНИГА 1. ОБЩАЯ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 ЧЕРТЕЖЫ

ТОМ II.   РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ. АЛЬБОМ I.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

 СМЕТЫ

ТОМ III.   КНИГА 1. СМЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 СОДЕРЖАНИЕ

	Пояснительная записка
	ЗАДАНИЕ
1	ОБЩАЯ ЧАСТЬ
2	ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
3	ПЛАН  И  ПРОДОЛЬНЫЙ  ПРОФИЛЬ
4	ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
5	ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
6	ОРГАНИЗАЦИЯ  СТРОИТЕЛЬСТВА
7	ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
8	ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
	Ведомости
	Чертежи
	Альбом 1 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
	Сметы

 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Введение.

Рабочий проект на "Реконструкция автодороги районного значения "Бозколь-Тасарык" ПК 22+00-ПК35+00 Казалинского района" Кызылординской области, разработан на основание договора №____ от ____ ___ 2020 г. КГУ "Казалинский районный отдел ЖКХ, ПТ и АД" и Задание на проектирование утвержденного руководителем КГУ "Казалинский районный отдел ЖКХ, ПТ и АД"  от "02" мая 2020 г. Назначение разработки – определение физобъемов и стоимости работ на «Реконструкция автодороги районного значения "Бозколь-Тасарык" ПК 22+00-ПК35+00 Казалинского района.

По данным технического задания и по техническим параметрам, согласно СП РК 3.03-101-2013 «Автомобильные дороги»; проектируемая дорога относится автомобильной дороги районного значения IV технической категории и обеспечивает пропуск автомашин типовых серий.

Все элементы плана, продольного и поперечного профилей обеспечивают безопасность движения.

Основные проектные решения приняты на основании требований:

-  Задание на проектирование;

- СП РК 3.03-101-2013 «Автомобильные дороги»;

- СП РК 3.03-104-2014 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа»;

- СТ РК 1412-2017 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.

- СТ РК 1125-2002 «Знаки дорожные»;

- Типового проекта 503-0-86.

Топогеодезическая съемка и геологические изыскания трассы выполнена в июле месяца 2020 г. ХТ ПТ "Мекен и К".

2. Краткая характеристика улично-дорожной сети

Проектируемая дорога расположена в Казалинском районе. Протяженность проектируемого–11,226км.

Согласно заданию, на проектирование предусмотрено тип дорожной одежды – облегченный.

СИТУАЦИОННАЯ СХЕМА

3. Технические нормативы улично-дорожной сети

Параметры автомобильной дороги районного значения IV приняты согласно СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги».

Ниже приводятся технические нормативы, принятые в проекте:   

Таблица №  1

№№ п-п	Наименование показателей	Един. изм.	СП РК 3.03-101-2013	Принятые в проекте
1	Протяженность	км	-	11,226
2	Количество полос движения	шт	2	2
3	Ширина полосы движения	м	3,0	3,0
4	Ширина обочины	м	2,0	2,0
5	Ширина укрепленной части обочины	м	0,5	0,5
6	Ширина проезжей части	м	6,0	6,0
7	Ширина дорожной одежды	м	7,0	7,0
8	Ширина по верху земляного полотна (проектная)	м	10,0	10,0
9	Расчетная скорость	км/ч	80	80
10	Поперечный уклон проезжей части	‰	15	15
11	Поперечный уклон обочины	‰	40	40
12	Наименьший радиус кривой в плане	м	200	200
13	Тип покрытия		переходный	переходный
14	Вид покрытия		ГПС	ГПС

 

 

2. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
3. Местоположение

Трасса проектируемой автомобильной дороги продлевается в населенном пункте Бекбауыл в Аральском районе, Кызылординской области (приложение 13).

 

2. Климатическая справка

Климат участка работ резко континентальный. Основные его черты: большие колебания температуры наружного воздуха зимой и летом, днем и ночью, общая сухость воздуха, обилие солнечного света и относительно небольшое количество осадков.

   Климатический подрайон: IV -Г

   Дорожно-климатическая зона-V

Климатические характеристики приводятся по метеoстанции г.Аральск

 

№ п/п	Наименование параметров
1	Температура наружного воздуха, С0:
	Среднегодовая	8,4
	Наиболее жаркий месяц(июль)	+26,5
	Наиболее холодный месяц(январь)	-12,6
	Абсолютная максимальная	+45,0
	Абсолютная минимальная	-38,0
	Средняя из наиболее холодных суток (0,92)	-33,0
	Средняя из наиболее холодной пятидневки (0,92)	-30,0
	Средняя из наиболее холодного периода	-8,5
2	Нормативная глубина промерзания
	-глины, суглинки, мм.	132
	Пески пылеватые, мм.	161
3	Среднегодовое количество осадков, мм	137

 

Наименование показателей	Месяц	Ед. изм.	Показатели по румбам								Штиль
			С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повтряемость ветра	Январь	%	19	19	14	8	12	14	8	6
Средняя скорость	Январь	м/сек	4,9	3,6	5,0	4,8	5,3	5,7	5,9	4,7
Повтряемость ветров	Июль	%	26	19	8	2	6	6	11	15	11
Средняя скорость	Июль	м/сек	4,9	5,2	4,6	3,7	4,8	5,6	5,4	5,3
Объём снегопереноса		м3/пм	0	42	20	2	5	19	5	9

 

3. Геоморфология и рельеф

   В геоморфологическом отношении площадка относится к Туранской равнине, сложен аллювиальными отложениями верхнечетвертично-современного возраста(pdQIII-IV).

   Рельеф участка волнистый. Высотные изменяются от 64,20 м до 76,40 м.

 

4. Геолого-литологическое строение

Трасса под автомобильную дорогу с поверхности сложена почвенно-растительным слоем, мощностью 0,2 м. Ниже почвенно-растительного слоя до глубины 3,0 м залегает супесь(dpQIII-IV).

Характер распространения и мощность описанных разновидностей грунтов приведены на инженерно-геологической колонке (приложение-9).

 

5. Гидрогеологические условия

Подземные воды по замеру на 10.09.19 года залегают на глубине 1,0-2,0м от поверхности земли, т.е. установленные на отметке 62,20 м; 55,20 м; 115,60м; так как на уровень подземных влияет атмосферные осадки. Приведенный уровень подземных вод близок к его максимальному положению.

Согласно СН РК 2.03.10-2002, п.2.7, таблица 1-по норме осушения и п.2.8, таблица 2-по расчетному понижению уровня грунтовых вод от основания фундамента участок работ относится к подтапливаемой и к затапливаемой. Основной причиной подтопления является инфильтрации атмосферных осадков, прямая зависимость уровня подземных вод от уровня воды в руслах.

Предполагаемый максимальный уровень подземных вод, с учетом амплитуды колебания уровня подземных вод, влияния оросительных сетей во время поливов (май-июль) и паводкового периода: первый-конец февраля начало марта и второй-конец марта начало апреля, а также атмосферных осадков, принять +/- 0,5м от вскрытой отметки.

   Подземные воды обладают сульфатной агрессией, III-типа.

 

6. Физико-механические свойства грунтов

6.1. Выделение инженерно-геологических элементов (ИГЭ): 

По номенклатурному виду и физико-механическим свойствам в пределах сжимаемой толщи грунтов выделено один инженерно-геологических элемента (ИГЭ):       

ИГЭ-1- супесь, темно - серая, пластичная, мощностью 2,8 м.                

Нормативные и расчетные значения характеристик грунтов, выделенных инженерно-геологических элементов, приведены в приложение - 10.                                                                             

6.2. Засоленность грунтов

По содержанию сухого остатка грунты (1,115-1,421%) – засолены. Тип засоления –сульфатный.

Процентное содержание солей приведено в приложении – 4.

По содержанию сульфатов в пересчете на ионы SO42- (6820-9120 мг/кг) грунты сильноагрессивные к бетонам на портландцементе и шлакопортландцементе, слабоагрессивные к бетонам на сульфатостойком виде цемента (приложение 12) 

По содержанию хлоридов в пересчете на ионы СI-(530-640 мг/кг) грунты среднеагрессивные к бетонам на всех видах цемента, приложение - 12.

6.3. Коррозийная активность грунтов.

Коррозийная активность грунтов по отношению к железу –средняя (приложение 6); к алюминию –высокая и к свинцу – средняя (приложение 7).

 

7. Инженерно – геологические процессы и явления

-   Процесс засоления грунтов.

-   Агрессивность грунтов и подземных вод

-   Коррозийная активность грунтов

-   Процесс затопления атмосферными осадками

-   Супесь средне и сильнопучинистые при промерзании.

 

 

8. Сейсмичность района

Сейсмичность района работ по СН РК 2.03-30-2017, г. Алматы, 2017 г.    составляет пять баллов.

 

 

 

9. Строительные группы грунтов

По трудности разработки, согласно СН РК 8.02-05-2014 г.Астана, 2014 г. на земляные работы для разработки вручную и одноковшовым экскаватором группа грунтов:

 супеси - вторая

 пески пылеватые- первая.

 

Выводы:

1. Участок работ относится I надпойменной террасе р. Сырдарья
2. Подземные воды по замеру на 10.09.19 года залегают на глубине 1,0-2,0м от поверхности земли, т.е. установленные на отметке 62,20 м; 55,20 м; 115,60м; так как на уровень подземных влияет атмосферные осадки. Приведенный уровень подземных вод близок к его максимальному положению.
3. По номенклатурному виду и физико-механическим свойствам в пределах сжимаемой толщи грунтов выделено один инженерно-геологических элемента (ИГЭ):

        ИГЭ-1- супесь, темно - серая, пластичная, мощностью 2,8 м.                

        Нормативные и расчетные значения характеристик грунтов, выделенных инженерно-геологических элементов, приведены в приложение - 10.

4. По содержанию сухого остатка грунты (1,115-1,421%) – засолены. Тип засоления –сульфатный.

Процентное содержание солей приведено в приложении – 4.

По содержанию сульфатов в пересчете на ионы SO42- (6820-9120 мг/кг) грунты сильноагрессивные к бетонам на портландцементе и шлакопортландцементе, слабоагрессивные к бетонам на сульфатостойком виде цемента (приложение 12) 

По содержанию хлоридов в пересчете на ионы СI-(530-640 мг/кг) грунты среднеагрессивные к бетонам на всех видах цемента, приложение - 12.

5. Коррозийная активность грунтов по отношению к железу –средняя (приложение 6); к алюминию –высокая и к свинцу – средняя (приложение 7).

 

Рекомендации:

 

• Применять сульфатостойкие виды цемента.
• Предусмотреть защитные мероприятия от затопления.
• Предусмотреть гидроизоляцию фундаментов зданий от агрессивности грунтов и подземных вод.
• Предусмотреть мероприятия для пучинистых грунтов.

 

1. План трассы.

Общее направление трассы – юго-западная.

Общее протяжение ремонтируемого участка 11,226 км

В плане автодорога имеет 23 углов поворота, в пределах ремонтируемого участка. Видимость в плане обеспечена.

Расчетная интенсивность движения от 100 до 1000 авт/сутки в соответствии табл. 4.1.1 СП РК 3.03-101-2013.

 

 

 

 

2. Продольный профиль.

Продольный профиль дороги проложен с учётом ландшафта, условий безопасности движения и обеспечения видимости встречного автомобиля по обертывающей линии, без резких перепадов проектной линии, без применения предельных уклонов.

Максимальный продольный уклон 17 ‰.

 

4 ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ

 

1. Земляное полотно

Продольный профиль запроектирован из условия обеспечения отвода поверхностных вод и безопасности движения.

Продольный профиль запроектирован по программе IndorCAD Road 9. Проектные и рабочие отметки продольного профиля даны по оси проезжей части.

Типовые поперечные профили насыпи приняты по типовому проекту 503-0-48-87 с учетом требований СП РК 3.03-101-2013.

Откосы насыпей и выемок приняты из условий безопасности движения по дороге.

В проекте приняты один тип поперечного профиля земляного полотна:

Тип 1 – насыпь высотой до 6,0-х м с крутизной откоса 1:3.

Типы местности по условиям увлажнения на проектируемом участке – 2.

Объемы работ по земляному полотну подсчитаны с учетом поправок:

Распределение земляных работ по условиям разработки, транспортировки и видам грунта приведено в ведомости объёмов земляных работ. Уплотнение грунтов в теле насыпи производится с поливом водой из расчета 10% от профильного объема земляных масс.

 

2. Водоотвод.

В проекте предусматривается поверхностный водоотвод с проезжей части с учетом продольных и поперечных уклонов.

 

3. Малые искусственные сооружения

В проекте предусмотрено железобетонные трубы диаметром 1,0м. для существующих каналов, поливных арыков и для отвода талых вод при сезонном подтопления. 

 

4. Дорожная одежда.

Перспективный срок для дорожной одежды принят из условия соблюдения межремонтных сроков для капитального ремонта – 6 лет.

Дорожная одежда – переходного типа – предусмотрено гравийное покрытие.

В проекте предусмотрено 1 Типа конструкции дорожной одежды:

1. Верхнее покрытие - гравийно-песчаная смесь,

Н-12 см, Е=180 МПа, СТ РК 1549-2006;

2. Нижнее основание - гравийно-песчаная смесь,

Н-12 см, Е=180 МПа, СТ РК 1549-2006;

3. Грунт земляного полотна (супесь пылеватая), Е=66,6 МПа.

Тип местности – 2 (зона не орошаемая), грунты земляного полотна – суглинки.   Дорожная одежда устраивается полукорытным методом.

Область применения дорожной одежды указаны в ведомости дорожной одежды и на чертеже.

Укрепление обочины предусмотрено из гравийно-песчаная смесьпо СТ РК 1549-2006., толщиной 10 см.

Расчетная нагрузка конструкции дорожной одежды принята – на автомобили группы А₁ с минимально требуемым модулем упругости 76,5 Мпа для дорог четвертой технической категории. Ширина проезжей части – 6,0 м, дорожной одежды – 7,0 м (укрепление кромки проезжей части – 0, 5 м).

Поперечный уклон проезжей части – 25 ‰, обочины – 40 ‰.

 

5. Пересечения и примыкания

Проектируемый участок имеют 1 съезда.

Примыкания запроектированы с учетом рекомендаций типового проекта 503-0-51.89 «Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне».

Сопряжение кромок проезжих частей основной и примыкающих дорог выполнены по закруглениям. Дорожная одежда принята по типу основной дороги.

Организация и безопасность движения на съездах обеспечивается путем установки соответствующих дорожных знаков и сигнальных столбиков.

 

6. Обустройство дороги, организация и безопасность движения

В проекте принят комплекс мероприятий по организации и обеспечению безопасности движения в соответствии со СП РК 3.03-101-2013  “Автомобильные дороги”, ВСН 25-86 “Указания по организации и обеспечению безопасности на автомобильных дорогах”, СТ РК 1125-2002 “Дорожные знаки”, СТ РК 1412-2017 “Технические средства организации дорожного движения”.         

Для безопасного движения и ориентирования водителей в пути установлены 31 шт. дорожных знаков, которые отражены в ведомости дорожных знаков:

Предупреждающие знаки - 16 шт.

Знаки приоритета – 11шт.

Информационно-указательный знак – 4 шт.

Запроектированные дорожные знаки типоразмера II на основании СТ РК 1412-2017, устанавливается на металлических стойках СКМ в соответствии ТП 3.503.9-80. Установка дорожных знаков сбоку от проезжей части предусмотрена на одностоечных опорах. Конструкция опор разработаны в виде стойки, заделанные в монолитный бетон размером 1х0,4х0,4 м.

Длина опор для размещения знаков L=3,0-4,0 м. Для защиты металлических стоек от коррозии их поверхность, непосредственно соприкасающуюся с грунтом, обмазывают горячим битумом. Стойки должны быть окрашены в черный цвет на высоту 0,5 м от поверхности земли, остальная часть стойки – в белый цвет. Для защиты от природного воздействия следует покрывать наземную часть стоек лакокрасочными материалами, стойкими к воздействию климатических факторов, в соответствии с требованиями ГОСТ 24408-80 для класса покрытия V.

Работы по обстановке дороги следует выполнять после окончания работ. На стройке должны использоваться машины и механизмы, соответствующие государственным стандартам.

На примыканиях в пределах радиуса закругления, кривые в плане малым радиусом, у мостов и путепроводов и на дорогах от болот и водотоков автомобильная дорога оборудованы направляющими столбиками высотой 0,75-0,80 м согласно СП РК 3.03-101-2013 п.10.18 и табл. 10.3 и отражены в ведомости проектируемых сигнальных столбиков. Предусмотренные сигнальные столбики СС-1 количеством 62 шт., с обозначением вертикальной разметки 2.4 с световозвращающими пленками или катафотами в соответствии с п.5.3.1 СТ РК 1412-2017 «Технические средства организации дорожного движения» следует устанавливать в пределах обочин на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна.

Работы по обстановке дороги следует выполнять после окончания работ. На стройке должны использоваться машины и механизмы, соответствующие государственным стандартам.

 

7. Отвод и рекультивация земель

Руководствуясь Земельным кодексом Республики Казахстан от 20.06.2003 г. и «Указаниями по составлению проектов рекультивации нарушаемых земель в РК», проектом на предусматривается приведение земельных участков, занимаемых во временное пользование, в состояние пригодное для использования.

Рекультивация земель должна производиться в ходе работ или после завершения работ в течение года.

Рекультивации подлежат земли, занимаемые под технологические площадки для складирования материалов и строительные площадки и труб, сосредоточенные резервы грунта и подъезды к ним.

Одним из основных видов подготовительных работ является техническая рекультивация, включающая:

- снятие растительного и плодородного слоя почвы;

- складирование ПСП в штабель для хранения и дальнейшего использования при выполнении рекультивационных работ;

- уборка строительного мусора;

- планировка поверхности нарушаемых земель;

- обратная надвижка плодородного слоя.

 

5. ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

           

1. Характеристика района проложения трассы

Геологическое строение района работ обуславливает отсутствие местных дорожно-строительных материалов.

Для устройства дорожной одежды рекомендуется использовать материал карьеров «Шалкия» и «Талап» расположенные в Жанакорганском районе и песок средней крупности Ордазинского карьера, расположенный в Кармакшинском районе.

Талапский карьер – преобладают из крупнообломочных грунтов песчаники, алевролиты 70-80%, реже известняки, туфы, ПГС содержит гравия 64-75%, насыпная плотность 1,72г/см3, марка гравия по дробимости Др-12 (потери 10,8%) по массе, по износу И-1 (потери 16,0%), по морозостойкости МРЗ-100-150.

Содержание лещадных зёрен 34% по массе, содержание глинистых частиц 0,77% по массе. Песчано-гравийная смесь пригодна для подстилающего слоя дорожной одежды.

Карьер «Шалкия» – представлен осадочной породой доломит.

Шалкинский щебёночный завод выпускает готовую продукцию по фракциям: бутовый камень; отсев дробление; щебень фракции 0-5; щебень фракции 5-20; щебень фракции 20-40; щебень фракции 25-60, а также производит добычу песчано-гравийной смеси на карьере «Шалкинское» с эксплуатационным запасом 24 957 000тн.

Привозные материалы гравийно-песчаная смесь из Талапского карьера, доставляются по железной дороге на ст. Кызылорда, до места назначения трассы – автотранспортом на расстояние среднем 40,0 км

Песоксредней крупности доставляются из местного карьера до места назначения трассы – автотранспортом на расстояние среднем 5,0 км

Дорожно-строительные материалы: холодная асфальтобетонная смесь от АБЗ Кызылорда на расстоянии 40 км, битум доставляется от г. Павлодар по железной дороге на ст. Кызылорда, до места назначения трассы – автотранспортом на расстояние среднем 40 км. Железобетонные изделия и дорожные знаки от г. Алматы по железной дороге на ст. Кызылорда, до места назначения трассы – автотранспортом на расстояние среднем 40 км.

 

6. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

 

1. Подготовка территории строительства

Работы необходимо начинать с восстановления пикетажа, срезка кустарников, уборки мусора и остатков растительного слоя, подготовки основания и досыпки обочин.

При производстве работ необходимо устанавливать временные знаки «Ремонтные работы» и «Проезд запрещен».

Движение транспорта во время ремонта осуществляется по обочине.

 

2. Организация основных дорожно-строительных работ

Технологические процессы по возведению земляного полотна, устройству покрытия, обустройству дороги несложны и выполняются по типовым технологическим картам и схемам комплексной механизации, согласно СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.02.01-87.

Ведущие механизмы для производства земляных работ являются бульдозер и автогрейдер.

Уплотняющими средствами являются катки на пневматических шинах весом до 25 тн.

Строительство автодороги необходимо вести одним комплексным отрядом. Минимальный необходимый парк строительных механизмов:

 

1	Автогрейдеры среднего типа 99 кВт	2 шт.
2	Бульдозеры, 79 кВт (108 л.с.)	2 шт.
3	Катки дорожные прицепные на пневмоколесном ходу, 25 т	2 шт.
4	Катки дорожные самоходные гладкие 8 т	2 шт.
5	Катки дорожные самоходные гладкие 13 т	2 шт.
6	Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 16 т	2 шт.
7	Краны на автомобильном ходу 10 т	1 шт.
8	Кусторезы навесные на тракторе 79 квт (108 л.с.) с гидравлическим управлением	1 шт.
9	Машины бурильные с глубиной бурения 3,5 м на тракторе 85 квт (115 л.с.)	1 шт.
10	Машины поливомоечные, 6000 л	1 шт.
11	Распределители щебня и гравия	1 шт.
12	Тракторы на гусеничном ходу 79 квт (108 л.с.)	1 шт.
13	Укладчики асфальтобетона	1 шт.
14	Автосамосвалы с прицепами	по потребности

 

3. Продолжительность ремонта автодороги

Согласно СП РК 1.03.102-2014 «Продолжительность строительства и задел в строительстве предприятий, зданий и сооружений» Часть II, Б 1.4 «Дорожное хозяйство»,

Протяженность автодороги по проекту 11,226км выше максимального значения.

 

7. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

 

1. Загрязнение атмосферы

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении технологических процессов, связанных со строительством автодороги. Следует отметить, что загрязнение окружающей среды в процессе строительства имеет временный характер и его суммарное воздействие оказывает меньше, чем в процессе эксплуатации дороги.

По характеру и степени воздействия технологических процессов при строительстве автомобильных дорог можно разделить на:

• покрытия;
• функционирование при объектных пунктах обеспечения дорожного строительства (стоянки дорожно-строительных машин, пункты техобслуживания, склады ГСМ, бытовые и др. службы).

Каждый из приведённых технологических процессов отличается по характеру и степени воздействия на окружающую среду. Наибольшее воздействие оказывают дорожно-строительные и транспортные машины.

 

2. Мероприятия по охране окружающей среды

Проектом предусмотрены нижеследующие мероприятия по охране окружающей среды:

• отсутствием нарушенных земель и сноса существующих деревьев;
• снижение загрязнения придорожного пространства токсичными веществами (ТВ) – выбросы отработанных газов автомобилей, путем улучшения режима движения автотранспортным средством.

 

2.1 Добыча и транспортирование материалов

Добычу дорожно-строительных материалов следует производить по схемам, соответствующимнаименьшему загрязнению природной среды. В сухую и теплую погоду для снижения пылевыделения следует производить гидроорошение мест разработки.

При дроблении, сортировке, очистке каменных материалов места наибольшего пылевыделения (места загрузки, разгрузки, выдачи материала на конвейер, грохота, дробилки, конвейеры) следует изолировать укрытиями.

Складирование готовой продукции должно производиться за пределами водоохранных зон водоемов на естественную или искусственную твердую поверхность, исключающую смешивание материалов. Открытые склады минеральных материалов должны быть оборудованы противопылевыми ограждениями.

Очистку щебня, гравия, песка в теплый период года следует производить сухим способом с необходимыми мероприятиями по пылеподавлению.

Участок строительства автодороги после окончания работ должен быть очищен от строительного и бытового мусора. Весь строительный и бытовой мусор должен быть транспортирован и захоронен в специально отведенном месте.

 

8. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

 

1. Техника безопасности при работе бульдозеров.

Работа бульдозеров на уклонах, превышающих при подъеме 20^о и при спуске 30^о, запрещается. Поперечный уклон не должен превышать 25^о.

При перемещении грунта по свежеотсыпанной насыпи подводить бульдозер к бровке ближе, чем на 1 м от края гусениц или колеи трактора во избежание сползания машин под откос запрещается. При сбросе перемещаемого грунта под откос насыпи отвал бульдозера не должен выдвигаться за бровку насыпи во избежание сползания машины под откос.

При кратковременной остановке бульдозера необходимо: выключить муфту сцепления, перевести двигатель на малые обороты, рычаг скорости переключить в нейтральное положение, а отвал опустить вниз.

При остановке бульдозера на относительно длительное время необходимо отвал опустить вниз, выключить двигатель и включить тормоз.

2. Техника безопасности при работе уплотняющих средств.

Одноосный пневмоколесный каток с балластовым кузовом разрешается прицеплять к тягачу только при незагруженном кузове. При прицепе катка запрещается находится рабочим сзади кузова и в кузове. А процессе уплотнения прицепным катком любого типа запрещается движения тягача задним ходом.

При уплотнении высокой насыпи расстояние между ее бровкой и ходовой частью тягача должно быть не менее 1,5 м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ведомость проектных водопропускных труб
Объект: Основная дорога
№	ПК+	Характеристика сооружения					Примечание
		тип, конструкция материала	отверстие, м	длина трубы без оголовков, м	длина трубы с оголовками, м	угол поворота трубы относительно оси
1	1+19,577	Железобетон	1,00	19,80	20,00	90°
2	43+10,865	Железобетон	1,00	23,80	24,00	35°
3	53+99,116	Железобетон	1,00	19,80	20,00	90°

 

Ведомость пересекаемых коммуникаций
Объект: Основная дорога
№ п.п.	ПК+	Наименование	Угол пересечения	Примечание
1	4+49,065	Линия электропередачи	79°11'56"	возд.
2	4+60,535	Водопровод	78°17'06"	возд.
3	83+77,009	Линия электропередачи	6°17'32"	возд.
4	85+59,381	Водопровод	5°00'02"	подзем.
5	86+79,903	Линия связи	4°13'36"	подзем.
6	98+61,657	Водопровод	1°41'11"	подзем.
7	99+18,436	Водопровод	2°03'24"	подзем.
8	102+66,400	Линия электропередачи	87°07'05"	подзем.
9	103+33,638	Линия электропередачи	78°32'27"	возд.
10	103+39,466	Линия электропередачи	56°49'35"	возд.
11	103+47,947	Линия электропередачи	27°45'24"	возд.
12	104+88,952	Водопровод	86°18'58"	подзем.
13	109+52,818	Линия связи	34°54'17"	возд.

 

Ведомость углов поворота, прямых и кривых плана трассы
Объект: Основная дорога от ПК0+00 до ПК112+26
Точка	Положение вершины угла			Величина угла поворота		Радиус, м	Элементы кривой, м				Положение переходных кривых				Расстояние между вершинами, м	Длина прямой, м
											начало		конец
	км	пк	+	влево	вправо		тангенс	круговая кривая	биссектриса	домер	пк	+	пк	+
НТ	0	0	0,000	—	—
															195,73	74,80
ВУ1	0	1	95,730	—	13°47'25"	1000,00	120,93	240,69	7,29	1,17	0	74,802	3	15,488
															3135,59	2893,32
ВУ2	3	33	30,153	—	6°36'51"	2100,00	121,35	242,42	3,50	0,27	32	8,807	34	51,229
															1580,31	1333,39
ВУ3	5	49	10,194	—	14°18'52"	1000,00	125,57	249,83	7,85	1,31	47	84,624	50	34,456
															1522,14	1275,52
ВУ4	6	64	31,024	—	13°48'15"	1000,00	121,05	240,93	7,30	1,17	63	9,973	65	50,903
															1387,42	1193,61
ВУ5	8	78	17,272	3°58'07"	—	2100,00	72,76	145,46	1,26	0,06	77	44,514	78	89,971
															427,81	252,05
ВУ6	8	82	45,021	—	5°36'57"	2100,00	103,00	205,83	2,52	0,16	81	42,024	83	47,853
															647,26	480,05
ВУ7	9	88	92,113	3°30'10"	—	2100,00	64,21	128,38	0,98	0,04	88	27,903	89	56,284
															976,25	854,37
ВУ8	10	98	68,322	—	6°36'04"	1000,00	57,67	115,21	1,66	0,13	98	10,653	99	25,863
															398,25	340,58
ВУ9	10	102	66,446	—	0°03'21"	0,00		0,00	0,00		102	66,446	102	66,446
															959,55	959,55
КТ	11	112	26,000	—	—										11230,31	8323,85

 

 

 

Ведомость элементов плана трассы
Объект: Основная дорога от ПК0+00 до ПК112+26
Наименование элемента	Положение элемента					Радиус начала элемента, м	Радиус конца элемента, м	Длина элемента	Величина угла поворота
	пикет	+	X		Y				влево	вправо
Прямая	0	0	5032021,596		419591,336	—	—	74,80
Круговая	0	74,8	5031949,980		419569,739	1000,00	1000,00	240,69		13°47'25"
Прямая	3	15,49	5031730,083		419473,321	—	—	2893,32
Круговая	32	8,81	5029238,944		418001,752	2100,00	2100,00	242,42		6°36'51"
Прямая	34	51,23	5029037,791		417866,693	—	—	1333,39
Круговая	47	84,62	5027975,498		417060,793	1000,00	1000,00	249,83		14°18'52"
Прямая	50	34,46	5027797,288		416886,628	—	—	1275,52
Круговая	63	9,97	5027003,257		415888,401	1000,00	1000,00	240,93		13°48'15"
Прямая	65	50,9	5026877,325		415683,686	—	—	1193,61
Круговая	77	44,51	5026378,630		414599,246	2100,00	2100,00	145,46	3°58'07"
Прямая	78	89,97	5026313,331		414469,302	—	—	252,05
Круговая	81	42,02	5026192,426		414248,140	2100,00	2100,00	205,83		5°36'57"
Прямая	83	47,85	5026102,696		414062,991	—	—	480,05
Круговая	88	27,9	5025914,749		413621,263	2100,00	2100,00	128,38	3°30'10"
Прямая	89	56,28	5025860,907		413504,740	—	—	854,37
Круговая	98	10,65	5025479,002		412740,479	1000,00	1000,00	115,21		6°36'04"
Прямая	99	25,86	5025433,547		412634,684	—	—	340,58
Прямая	102	66,45	5025317,338		412314,540	—	—	959,55

 

 

 

 

 

 

 

Ведомость параметров примыкающих трасс

Объект:

Основная дорога

ПК+

Угол примыка ния

Основная дорога ПК+

Съезды ПК+

Радиус,м

Переходная кривая, м

Тангенс,м

Длина кривой,м

Биссек трисса,м

Длина съезда, м

Ширина съезда, м

влево

вправо

A

НК1

КК1

НК1'

НК2'

R1

R2

Lвх1

Lисх1

Lвх2

Lисх2

Tвх1

Tисх1

Tвх2

Tисх2

Lкк1

Lкк2

Б1

Б2

L

B

4+77,632

90°00'00"

4+45,490

5+12,403

0+00

0+00

20,00

20,00

0,00

0,00

0,00

0,00

20,00

20,00

20,00

20,00

31,42

31,42

8,28

25,00

6,00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ведомость разбивки виражей трассы «Основная дорога». ВУ1 на ПК 1+95,730
Угол град. (-лево)	Радиус, м		L1, м		L2, м		Вираж, ‰		Уширение, м		Местоположение ПК+
											НПК1			КПК1=НКК		ККК=КПК2			НПК2
13°47'25"	1000,00		0,00		0,00		-40		0,00		0+74,802			0+74,802		3+15,488			3+15,488
ПК+		Слева						Справа					Отметки, м
		обочина		проезжая часть				проезжая часть			обочина		слева				оси	справа
		ширина, м	укл., ‰	ширина, м		укл., ‰		ширина, м		укл., ‰	ширина, м	укл., ‰	бровка		кромка			кромка		бровка
0+00,000		1,50	40	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,420		53,480		53,550	53,480		53,420
0+04,800		1,50	20	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,453		53,483		53,553	53,483		53,423
0+28,140		1,50	0	3,50		0		3,50		20	1,50	40	53,568		53,568		53,568	53,498		53,438
0+39,800		1,50	-10	3,50		-10		3,50		20	1,50	40	53,626		53,611		53,576	53,506		53,446
0+50,000		1,50	-19	3,50		-19		3,50		20	1,50	40	53,676		53,648		53,582	53,512		53,452
0+74,802		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,798		53,738		53,598	53,458		53,398
Начало круговой кривой
0+74,802		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,798		53,738		53,598	53,458		53,398
1+00,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,814		53,754		53,614	53,474		53,414
1+50,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,847		53,787		53,647	53,507		53,447
2+00,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,879		53,819		53,679	53,539		53,479
2+50,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,911		53,851		53,711	53,571		53,511
3+00,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,943		53,883		53,743	53,603		53,543
3+15,488		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,953		53,893		53,753	53,613		53,553
Конец круговой кривой
3+15,488		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,953		53,893		53,753	53,613		53,553
3+50,000		1,50	-23	3,50		-23		3,50		23	1,50	40	53,889		53,855		53,775	53,696		53,636
3+75,490		1,50	-10	3,50		-10		3,50		20	1,50	40	53,842		53,827		53,792	53,722		53,662
3+95,490		1,50	0	3,50		0		3,50		20	1,50	40	53,805		53,805		53,805	53,735		53,675
4+00,000		1,50	2	3,50		2		3,50		20	1,50	40	53,796		53,800		53,808	53,738		53,678
4+35,490		1,50	20	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,730		53,760		53,830	53,760		53,700
4+45,490		1,50	40	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,707		53,767		53,837	53,767		53,707

 

 

 

 

 

Ведомость разбивки виражей трассы «Основная дорога». ВУ3 на ПК 49+10,194
Угол град. (-лево)	Радиус, м		L1, м		L2, м		Вираж, ‰		Уширение, м		Местоположение ПК+
											НПК1			КПК1=НКК		ККК=КПК2			НПК2
14°18'52"	1000,00		0,00		0,00		-40		0,00		47+84,624			47+84,624		50+34,456			50+34,456
ПК+		Слева						Справа					Отметки, м
		обочина		проезжая часть				проезжая часть			обочина		слева				оси	справа
		ширина, м	укл., ‰	ширина, м		укл., ‰		ширина, м		укл., ‰	ширина, м	укл., ‰	бровка		кромка			кромка		бровка
46+54,620		1,50	40	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,290		53,350		53,420	53,350		53,290
46+64,620		1,50	20	3,50		20		3,50		20	1,50	40	53,313		53,343		53,413	53,343		53,283
47+00,000		1,50	2	3,50		2		3,50		20	1,50	40	53,371		53,374		53,383	53,313		53,253
47+04,620		1,50	0	3,50		0		3,50		20	1,50	40	53,378		53,378		53,378	53,308		53,248
47+24,620		1,50	-10	3,50		-10		3,50		20	1,50	40	53,409		53,394		53,359	53,289		53,229
47+50,000		1,50	-23	3,50		-23		3,50		23	1,50	40	53,446		53,412		53,333	53,254		53,194
47+84,624		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,494		53,434		53,294	53,154		53,094
Начало круговой кривой
47+84,624		1,50	-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,494

53,434

53,294

53,154

53,094

48+00,000

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,475

53,415

53,275

53,135

53,075

48+50,000

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,410

53,350

53,210

53,070

53,010

49+00,000

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,339

53,279

53,139

52,999

52,939

49+50,000

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,262

53,202

53,062

52,922

52,862

50+00,000

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,183

53,123

52,983

52,843

52,783

50+34,456

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,127

53,067

52,927

52,787

52,727

Конец круговой кривой

50+34,456

1,50

-40

3,50

-40

3,50

40

1,50

40

53,127

53,067

52,927

52,787

52,727

50+50,000

1,50

-32

3,50

-32

3,50

32

1,50

40

53,062

53,014

52,901

52,788

52,728

50+94,460

1,50

-10

3,50

-10

3,50

20

1,50

40

52,878

52,863

52,828

52,758

52,698

51+00,000

1,50

-7

3,50

-7

3,50

20

1,50

40

52,855

52,844

52,819

52,749

52,689

51+14,460

1,50

0

3,50

0

3,50

20

1,50

40

52,795

52,795

52,795

52,725

52,665

51+50,000

1,50

18

3,50

18

3,50

20

1,50

40

52,649

52,675

52,738

52,668

52,608

51+54,460

1,50

20

3,50

20

3,50

20

1,50

40

52,631

52,661

52,731

52,661

52,601

51+64,460

1,50

40

3,50

20

3,50

20

1,50

40

52,585

52,645

52,715

52,645

52,585

 

 

 

 

Ведомость разбивки виражей трассы «Основная дорога». ВУ4 на ПК 64+31,024
Угол град. (-лево)	Радиус, м		L1, м		L2, м		Вираж, ‰		Уширение, м		Местоположение ПК+
											НПК1			КПК1=НКК		ККК=КПК2			НПК2
13°48'15"	1000,00		0,00		0,00		-40		0,00		63+09,973			63+09,973		65+50,903			65+50,903
ПК+		Слева						Справа					Отметки, м
		обочина		проезжая часть				проезжая часть			обочина		слева				оси	справа
		ширина, м	укл., ‰	ширина, м		укл., ‰		ширина, м		укл., ‰	ширина, м	укл., ‰	бровка		кромка			кромка		бровка
61+79,970		1,50	40	3,50		20		3,50		20	1,50	40	52,895		52,955		53,025	52,955		52,895
61+89,970		1,50	20	3,50		20		3,50		20	1,50	40	52,954		52,984		53,054	52,984		52,924
62+00,000		1,50	15	3,50		15		3,50		20	1,50	40	53,009		53,031		53,084	53,014		52,954
62+29,970		1,50	0	3,50		0		3,50		20	1,50	40	53,176		53,176		53,176	53,106		53,046
62+50,000		1,50	-10	3,50		-10		3,50		20	1,50	40	53,290		53,274		53,239	53,169		53,109
63+00,000		1,50	-35	3,50		-35		3,50		35	1,50	40	53,582		53,529		53,406	53,284		53,224
63+09,973		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,641		53,581		53,441	53,301		53,241
Начало круговой кривой
63+09,973		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,641		53,581		53,441	53,301		53,241
63+50,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,781		53,721		53,581	53,441		53,381
64+00,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	53,960		53,900		53,760	53,620		53,560
64+50,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	54,139		54,079		53,939	53,799		53,739
65+00,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	54,314		54,254		54,114	53,974		53,914
65+50,000		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	54,481		54,421		54,281	54,141		54,081
65+50,903		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	54,483		54,423		54,283	54,143		54,083
Конец круговой кривой
65+50,903		1,50	-40	3,50		-40		3,50		40	1,50	40	54,483		54,423		54,283	54,143		54,083
66+00,000		1,50	-15	3,50		-15		3,50		20	1,50	40	54,513		54,490		54,436	54,366		54,306
66+10,900		1,50	-10	3,50		-10		3,50		20	1,50	40	54,517		54,502		54,467	54,397		54,337
66+30,900		1,50	0	3,50		0		3,50		20	1,50	40	54,523		54,523		54,523	54,453		54,393
66+50,000		1,50	10	3,50		10		3,50		20	1,50	40	54,526		54,540		54,573	54,503		54,443
66+70,900		1,50	20	3,50		20		3,50		20	1,50	40	54,525		54,555		54,625	54,555		54,495
66+80,900		1,50	40	3,50		20		3,50		20	1,50	40	54,518		54,578		54,648	54,578		54,518

 

Ведомость дорожных одежд
№ п-п	Местоположение		Протяжение, м	Тип дорожной одежды	Ширина, м		Площадь, м2
	от ПК+	до ПК+			Гравийно-песчаная смесь	Гравийно-песчаная смесь	Гравийно-песчаная смесь, h=12см	Гравийно-песчаная смесь, h=12см
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Основная дорога
1	0+00	112+26	11226	I	7,00	7,00	78582,00	78582,00
Итого:			11226	-	-	-	78582,00	78582,00
Пересечение и примыкание
1	ПК 4+77,632		50	I	7,00	7,00	522,00	522,00
Итого:			-	-	-	-	522,00	522,00
Всего:			-	-	-	-	79104	79104

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ведомость дорожных знаков
Объект: Основная дорога
ПК+	Предупреждающие знаки		Знаки приоритета		Информационно - указательные знаки		Проектное состояние	Типоразмер	Размер щитка, мм	Количество стоек, шт.
	слева	справа	слева	справа	слева	справа
2+00,000						5.21.2	Проектный		3701×588	2
3+03,996				2.3.3			Проектный	II	A900	1
4+72,632			2.4				Проектный	II	A900	1
4+77,601		1.31.3					Проектный	II	2250×500	2
6+51,248			2.3.2				Проектный	II	A900	1
7+50,000					5.21.2		Проектный		3701×588	2
46+34,624		1.11.1					Проектный	II	A900	1
51+84,456	1.11.2						Проектный	II	A900	1
61+59,973		1.11.1					Проектный	II	A900	1
67+00,903	1.11.2						Проектный	II	A900	1
94+99,960						5.22	Проектный		1131×384	1
94+99,960					5.23		Проектный		1131×384	1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

		Номенклатура дорожных знаков
Объект: Основная дорога
Номер знака по СТ РК 1412-2017	Наименование знака		Существующие знаки, шт.	Знаки по проекту, шт.	Добавить знаки, шт.	Убрать знаки, шт.	Переместить знаки, шт.
Предупреждающие знаки
1.11.1	Опасный поворот		0	2	0	0	0
1.11.2	Опасный поворот		0	2	0	0	0
1.31.3	Направление поворота		0	1	0	0	0
ИТОГО:			0	5	0	0	0
Знаки приоритета
2.3.2	Примыкание второстепенной дороги		0	1	0	0	0
2.3.3	Примыкание второстепенной дороги		0	1	0	0	0
2.4	Уступите дорогу		0	1	0	0	0
ИТОГО:			0	3	0	0	0
Информационно-указательные знаки
5.21.2	Указатель направлений		0	2	0	0	0
5.22	Начало населённого пункта		0	1	0	0	0
5.23	Конец населённого пункта		0	1	0	0	0
ИТОГО:			0	4	0	0	0
	ВСЕГО:		0	12	0	0	0

 

 

 

 

 

Ведомость объёмов земляных работ
Объект: Основная дорога от ПК0+00 до ПК112+26
ПК+	Расстояние, м	Рабочая отметка, м	Выемка, м³	Насыпь, м³	Растительный слой (Раст. сегмент), м³	Укрепление (Укрепление слева), м³	Укрепление (Укрепление справа), м³
0+00,000		0,000
0+04,800	4,80	0,126	30,58	4,55	20,98	5,87	6,07
0+28,140	23,34	0,184	131,10	53,12	99,55	27,56	27,95
0+39,800	11,66	0,628	45,05	63,67	48,51	13,44	13,01
0+50,000	10,20	0,857	24,65	96,37	43,54	13,12	11,18
0+74,802	24,80	1,337	31,20	379,10	101,05	24,96	29,16
1+00,000	25,20	1,802	0,00	611,05	100,01	17,34	34,96
1+50,000	50,00	1,522	0,00	1284,02	201,03	33,98	72,51
2+00,000	50,00	0,890	57,57	840,08	195,95	46,43	54,60
2+50,000	50,00	-0,479	536,47	286,82	224,27	76,02	54,62
3+00,000	50,00	-0,576	1023,00	0,00	249,93	88,89	68,67
3+15,488	15,49	-0,372	291,76	0,09	75,92	25,58	21,65
3+50,000	34,51	-0,074	419,13	4,08	155,73	45,59	45,47
3+75,490	25,49	0,439	192,03	63,01	115,70	31,18	36,80
3+95,490	20,00	0,593	136,82	111,99	97,98	29,37	31,55
4+00,000	4,51	0,642	31,33	30,59	22,65	7,07	7,25
4+35,490	35,49	0,880	243,51	307,85	183,89	58,48	60,21
4+45,490	10,00	0,890	78,17	100,10	26,61	8,61	18,44
4+50,000	4,51	0,895	32,70	37,20	0,00	4,22	4,32
5+00,000	50,00	0,198	308,27	192,85	0,00	85,73	0,00
5+12,403	12,40	0,141	92,60	12,42	28,58	18,77	7,88
5+50,000	37,60	0,427	285,29	91,71	174,43	53,96	50,29
6+00,000	50,00	1,042	386,23	397,25	253,97	79,37	82,46
6+50,000	50,00	1,291	372,14	706,22	278,70	91,86	96,04
7+00,000	50,00	-0,225	489,26	405,19	255,37	81,96	81,34
7+50,000	50,00	-0,578	951,74	0,00	246,07	79,19	74,31
8+00,000	50,00	-0,290	1064,60	0,00	255,36	84,16	79,13
8+50,000	50,00	0,630	629,18	158,57	247,74	79,33	75,93
9+00,000	50,00	0,018	416,59	161,03	237,03	75,50	68,48
9+50,000	50,00	-0,115	522,18	2,46	225,00	72,41	58,88
10+00,000	50,00	1,728	290,64	608,65	208,54	57,38	56,80
10+50,000	50,00	2,594	0,00	1641,58	216,50	53,85	68,96
11+00,000	50,00	3,525	0,00	2570,32	259,55	78,76	89,43
11+50,000	50,00	2,480	0,00	2545,95	258,09	83,99	82,66
12+00,000	50,00	2,134	0,00	1837,55	230,77	67,35	70,50
12+50,000	50,00	0,459	245,83	939,71	242,12	71,62	77,95
13+00,000	50,00	-0,318	766,43	110,71	257,62	77,78	87,89
13+50,000	50,00	-0,842	1361,17	0,00	266,76	85,32	90,00
14+00,000	50,00	-1,142	1929,69	0,00	293,19	98,27	104,90
14+50,000	50,00	-1,077	2101,95	0,00	303,47	90,55	123,44
15+00,000	50,00	-1,283	2138,64	0,00	303,82	94,76	119,60
15+50,000	50,00	-2,073	2940,66	0,00	325,86	113,75	123,85
16+00,000	50,00	-1,006	2795,28	0,00	319,82	104,39	126,84
16+50,000	50,00	-0,287	1287,08	0,00	258,67	73,94	92,84
17+00,000	50,00	0,011	520,54	1,07	221,66	64,03	63,73
17+50,000	50,00	0,064	425,86	7,84	222,66	68,70	60,13
18+00,000	50,00	1,352	211,96	435,12	197,65	53,31	49,39
18+50,000	50,00	1,468	0,00	926,35	178,77	35,84	47,19
19+00,000	50,00	-0,193	336,11	498,00	207,72	52,17	61,15
19+50,000	50,00	-1,339	1454,29	0,00	260,79	86,81	82,21
20+00,000	50,00	-1,036	2013,17	0,00	282,06	96,13	95,30
20+50,000	50,00	-0,833	1725,63	0,00	275,26	86,82	97,44
21+00,000	50,00	-0,025	1131,79	3,18	256,73	85,20	79,53
21+50,000	50,00	-1,130	1257,27	3,18	259,16	100,06	67,23
22+00,000	50,00	-1,524	2056,11	0,00	280,55	103,91	85,93
22+50,000	50,00	-0,481	1582,70	0,00	262,21	72,52	97,99
23+00,000	50,00	1,072	501,25	338,20	217,07	50,83	72,22
23+50,000	50,00	1,192	20,05	743,56	184,03	46,36	41,98
24+00,000	50,00	0,305	131,92	467,43	194,80	48,87	50,71
24+50,000	50,00	-0,894	989,18	62,07	246,02	68,55	84,89
25+00,000	50,00	-1,119	1841,48	0,00	287,10	89,45	107,30
25+50,000	50,00	-0,293	1454,81	0,00	274,43	82,62	100,77
26+00,000	50,00	-0,322	959,19	0,00	255,03	70,54	92,40
26+50,000	50,00	-1,862	2077,28	0,00	289,25	95,78	103,22
27+00,000	50,00	-1,277	2592,26	0,00	304,29	99,86	115,00
27+50,000	50,00	-0,183	1349,11	0,00	259,53	67,95	99,74
28+00,000	50,00	-0,708	1039,27	0,00	253,19	65,58	95,43
28+50,000	50,00	1,441	692,23	472,29	224,94	61,11	70,36
29+00,000	50,00	2,282	0,00	1337,96	200,74	56,20	50,00
29+50,000	50,00	2,217	0,00	1710,04	221,89	62,84	65,66
30+00,000	50,00	1,737	0,00	1436,63	206,81	52,18	60,42
30+50,000	50,00	0,919	49,10	850,76	197,75	45,97	56,83
31+00,000	50,00	-1,189	1110,06	258,49	250,20	77,91	79,95
31+50,000	50,00	-2,059	2722,73	0,00	313,54	120,15	104,46
32+00,000	50,00	-1,375	2827,59	0,00	315,43	127,47	99,14
32+08,807	8,81	-1,353	408,64	0,00	52,55	20,86	15,88
32+50,000	41,19	-2,338	2570,14	0,00	266,53	107,81	85,90
33+00,000	50,00	-1,929	3695,95	0,00	347,51	142,26	118,15
33+50,000	50,00	0,307	1945,63	44,36	287,19	110,07	86,77
34+00,000	50,00	2,033	215,15	828,31	223,23	75,03	54,64
34+50,000	50,00	2,655	0,00	1897,62	233,09	75,38	64,91
34+51,229	1,23	2,662	0,00	54,86	6,14	2,02	1,87
35+00,000	48,77	2,715	0,00	2177,08	242,28	77,59	74,99
35+50,000	50,00	1,863	0,00	1795,09	226,62	66,64	66,83
36+00,000	50,00	2,232	0,00	1544,51	215,52	62,94	58,84
36+50,000	50,00	2,010	0,00	1603,46	216,73	63,90	59,16
37+00,000	50,00	2,048	0,00	1506,87	211,52	59,26	58,30
37+50,000	50,00	1,756	0,00	1385,00	206,15	57,54	54,36
38+00,000	50,00	1,414	0,00	1074,67	187,23	45,95	46,01
38+50,000	50,00	1,606	0,00	996,19	180,89	39,22	46,05
39+00,000	50,00	0,996	25,47	830,44	181,79	43,88	42,22
39+50,000	50,00	1,370	25,47	727,41	174,58	39,96	38,54
40+00,000	50,00	1,361	0,00	872,83	172,54	34,32	42,14
40+50,000	50,00	0,752	160,39	637,58	212,52	57,65	60,73
41+00,000	50,00	0,178	327,40	230,09	233,54	70,44	69,86
41+50,000	50,00	0,421	315,77	124,49	221,70	65,24	62,57
42+00,000	50,00	0,372	321,86	173,16	227,79	67,81	66,42
42+50,000	50,00	1,368	173,09	528,19	203,88	50,76	58,51
43+00,000	50,00	2,289	0,00	1326,99	200,94	45,66	60,74
43+50,000	50,00	1,254	0,00	1262,27	193,48	45,21	53,33
44+00,000	50,00	0,651	46,46	550,85	175,69	40,31	39,24
44+50,000	50,00	1,881	46,46	858,93	195,50	52,00	48,43
45+00,000	50,00	2,241	0,00	1521,31	209,48	63,69	51,72
45+50,000	50,00	2,029	0,00	1581,24	212,14	67,63	50,58
46+00,000	50,00	2,360	0,00	1687,88	220,59	69,04	58,08
46+50,000	50,00	1,862	0,00	1611,68	217,88	64,68	59,59
46+54,620	4,62	1,615	0,00	115,16	18,29	4,94	4,59
46+64,620	10,00	1,079	0,00	181,25	35,27	7,92	8,18
47+00,000	35,38	1,446	0,00	588,99	121,66	26,11	27,54
47+04,620	4,62	1,548	0,00	96,28	17,29	4,31	4,17
47+24,620	20,00	1,755	0,00	478,58	78,53	20,02	20,60
47+50,000	25,38	1,435	0,00	584,74	97,50	21,36	27,91
47+84,624	34,62	0,265	110,19	415,55	145,77	32,93	47,57
48+00,000	15,38	0,331	100,41	59,06	72,75	19,36	24,76
48+50,000	50,00	0,317	345,97	186,59	236,35	64,87	78,38
49+00,000	50,00	0,250	334,71	165,76	233,77	64,79	75,74
49+50,000	50,00	0,493	343,17	226,38	241,37	69,50	79,05
50+00,000	50,00	-0,860	827,02	152,43	253,32	80,18	80,97
50+34,456	34,46	-0,906	968,32	0,00	180,72	62,87	54,66
50+50,000	15,54	-0,772	444,01	0,00	82,97	28,78	25,76
50+94,460	44,46	0,129	738,44	23,88	213,84	63,68	67,58
51+00,000	5,54	0,308	29,65	11,53	23,29	5,83	6,99
51+14,460	14,46	0,771	34,27	86,61	54,55	12,49	14,39
51+50,000	35,54	0,892	18,91	340,28	122,09	25,88	27,55
51+54,460	4,46	0,814	2,15	43,14	15,26	3,34	3,30
51+64,460	10,00	0,688	10,18	81,60	35,55	8,15	8,15
52+00,000	35,54	0,356	104,48	182,31	137,41	34,65	34,93
52+50,000	50,00	0,660	156,96	245,90	195,28	51,33	48,63
53+00,000	50,00	0,236	210,80	209,79	200,85	51,35	54,48
53+50,000	50,00	0,367	278,26	118,80	209,33	52,15	62,62
54+00,000	50,00	0,763	137,60	284,06	190,00	43,24	51,16
54+50,000	50,00	-0,827	784,20	204,86	220,57	68,24	58,37
55+00,000	50,00	-0,142	1055,97	0,00	245,19	83,62	68,94
55+50,000	50,00	0,152	481,31	19,54	223,07	64,11	65,15
56+00,000	50,00	-0,132	453,58	19,81	222,93	66,58	62,53
56+50,000	50,00	0,378	445,83	80,07	228,32	70,65	64,14
57+00,000	50,00	0,571	362,79	222,31	239,11	72,81	73,36
57+50,000	50,00	0,018	404,22	147,23	233,97	73,95	66,79
58+00,000	50,00	-0,091	495,75	4,72	222,00	65,26	62,87
58+50,000	50,00	0,573	451,45	138,70	233,39	66,44	73,69
59+00,000	50,00	-0,175	563,86	138,70	244,39	83,05	68,67
59+50,000	50,00	0,387	618,30	85,56	249,93	86,77	70,79
60+00,000	50,00	1,414	228,36	533,68	212,76	56,19	62,43
60+50,000	50,00	2,303	0,00	1333,22	197,08	47,05	55,29
61+00,000	50,00	1,261	0,00	1276,97	195,44	49,18	51,44
61+50,000	50,00	-0,467	498,90	391,87	203,74	58,52	50,59
61+79,970	29,97	-0,883	711,35	0,00	148,40	50,11	42,85
61+89,970	10,00	-0,953	292,96	0,00	52,08	17,19	16,52
62+00,000	10,03	-0,932	307,20	0,00	53,10	17,26	17,47
62+29,970	29,97	-0,737	854,12	0,00	159,40	51,76	52,79
62+50,000	20,03	-0,376	466,35	0,00	105,31	33,28	35,31
63+00,000	50,00	-0,279	834,37	0,00	246,53	78,14	75,85
63+09,973	9,97	-0,357	144,19	0,00	47,07	15,41	13,08
63+50,000	40,03	-0,923	890,23	0,00	201,03	68,39	58,75
64+00,000	50,00	-0,434	1168,61	0,00	253,83	86,06	75,61
64+50,000	50,00	-0,127	665,21	4,34	231,85	72,94	65,56
65+00,000	50,00	0,236	337,14	72,35	211,70	64,13	53,15
65+50,000	50,00	-0,317	444,50	72,61	215,08	72,64	48,20
65+50,903	0,90	-0,322	12,14	0,16	4,12	1,52	0,91
66+00,000	49,10	-0,359	725,47	5,43	229,81	80,99	57,28
66+10,900	10,90	-0,199	172,20	0,28	52,47	16,90	15,32
66+30,900	20,00	-0,318	312,10	0,00	96,42	28,29	30,99
66+50,000	19,10	0,196	207,54	17,05	86,63	21,78	29,09
66+70,900	20,90	0,599	91,39	81,70	85,14	19,53	25,96
66+80,900	10,00	0,578	23,33	60,10	38,28	9,31	9,86
67+00,000	19,10	0,642	44,80	116,82	73,26	18,72	18,06
67+50,000	50,00	-1,537	1335,52	156,12	245,20	81,82	70,76
68+00,000	50,00	-2,187	2952,07	0,00	309,91	108,43	112,36
68+50,000	50,00	-1,433	2945,30	0,00	318,01	108,70	120,62
69+00,000	50,00	-1,861	2714,00	0,00	315,37	119,42	107,13
69+50,000	50,00	0,163	1762,31	6,19	283,34	102,16	90,63
70+00,000	50,00	-1,050	1176,52	6,19	261,34	81,44	88,15
70+50,000	50,00	-0,273	1275,09	0,00	261,00	75,23	94,00
71+00,000	50,00	0,475	487,76	114,39	221,24	60,92	66,40
71+50,000	50,00	1,323	78,28	511,05	179,05	42,67	40,43
72+00,000	50,00	-1,185	1040,87	396,66	230,87	65,52	72,19
72+50,000	50,00	-1,066	2052,09	0,00	297,24	110,77	96,67
73+00,000	50,00	0,676	1055,38	173,67	240,59	80,60	67,12
73+50,000	50,00	0,778	76,66	369,87	183,16	40,67	46,52
74+00,000	50,00	-0,351	518,08	196,20	217,30	65,37	57,80
74+50,000	50,00	0,605	560,59	147,69	226,55	71,13	61,79
75+00,000	50,00	2,533	75,01	1146,01	214,07	62,07	57,94
75+50,000	50,00	2,265	0,00	1881,03	228,37	69,60	65,73
76+00,000	50,00	1,633	0,00	1426,83	207,00	55,23	57,57
76+50,000	50,00	1,913	0,00	1238,14	196,10	50,41	50,90
77+00,000	50,00	2,011	0,00	1436,41	207,66	59,74	53,75
77+44,514	44,51	1,683	0,00	1237,63	185,01	52,22	48,97
77+50,000	5,49	1,868	0,00	147,25	22,52	5,90	6,28
78+00,000	50,00	1,563	0,00	1235,82	197,17