В сфере железнодорожного транспорта
Строительство новых железных дорог с акцентом на оптимизацию маршрутов
В сфере железнодорожной инфраструктуры на сегодняшний день практически завершено формирование оптимальной железнодорожной сети с акцентом на оптимизацию маршрутов внутриреспубликанских перевозок путем создания прямых сообщений между регионами, а также на повышении привлекательности казахстанских маршрутов для транзитных грузоотправителей.
В рамках программы «Нұрлы жол» в 2016 году введена в эксплуатацию железнодорожная линия «Боржакты – Ерсай» протяженностью 14 км, которая соединила паромный комплекс в порту Курык с железнодорожной магистралью.
Наряду с этим, в 2017 году завершены работы по проекту строительства вторых путей на участке «Шу – Алматы» протяженностью 112 км.
Реализация проекта позволила увеличить пропускную способность участка с 17 до 68 пар поездов в сутки, а практической пользой для грузоотправителей стало сокращение сроков перевозки на участке в 2,5 раза, за счет двукратного увеличения расчетной скорости движения поездов.
Развитие и внедрение новых технологий организации контейнерных перевозок по основным международным коридорам позволило довести среднюю скорость движения контейнерных поездов до 1108 км в сутки. Вместе с тем, растущие потребности в перевозке грузов и ожидания грузоотправителей диктуют необходимость в дальнейшем повышении скорости обработки и доставки грузов в транзитном направлении до 1150 км в сутки, которое предусмотрено в рамках второй программы «Нұрлы жол».
Также с прошлого года активно ведется работа по разработке Концепции проекта Закона РК «О железнодорожном транспорте», которая направлена на реформирование железнодорожной отрасли с учетом ориентации перевозок на конкурентный рынок перевозчиков, и определения роли, прав и обязанностей каждого участника перевозочного процесса.
Вместе с тем, в целях повышения эффективности и улучшения качества сервисного обслуживания Министерством индустрии и инфраструктурного развития ведется работа по внесению изменения в стандарты обслуживания пассажиров в поездах и вокзалах.
В целях снижения уровня износа и своевременного обновления пассажирского подвижного состава разработаны и реализуются государственные программы по субсидированию ставок вознаграждения и бюджетному кредитованию при приобретении вагонов.
В целом госпрограмма показала свой мультипликативный эффект — приобретенные 1489 фитинговых платформ направлены на транзитные перевозки и позволили увеличить объем контейнерных перевозок на 23% (с 537 тыс. ДФЭ в 2018 году до 664 тыс. ДФЭ в 2019 году) и доходов от транзитных перевозок на 20% (с 253 млрд тенге в 2018 году до 302 млрд тенге 2019 году).
310 полувагонов позволили обеспечить перевозку более 2 млн тонн угля в период отопительного сезона.
Порядка 580 полувагонов курсируют во внутриреспубликанском сообщении.
В рамках бюджетной ставки вознаграждения в 2019 году просубсидировано 2 441 единиц вагонов (62 пассажирских и 2 379 грузовых).
В рамках бюджетного лизинга в 2019 году приобретено 77 пассажирских вагонов, приобретенные вагоны позволили обновить состав поезда «Алматы – Мангистау» в 100% объеме, а также частично обновлены составы поездов «Нур-Султан – Сарыагаш», «Нур-Султан – Атырау» и «Алматы – Атырау».
Снижен дефицит вагонов от 250 до 160 вагонов. Более 1 000 населенных пунктов охвачены железнодорожным сообщением.
Благодаря принятым мерам, обеспечена стабильная работа отечественного завода ТОО «Вагоностроительный завод «Тулпар», создано 130 рабочих мест на заводе и порядка 500 рабочих мест поездной бригады и обслуживающего персонала.
Но проблема износа пассажирских вагонов также остро стоит перед Министерством, в рамках новой программы планируется ежегодно закупать по 100 вагонов.
В частности, в результате строительства защитного сооружения Шульбинского шлюза и обновления государственного технического флота возобновлено сквозное судоходство по реке Иртыш и улучшено качество судоходных водных путей.
Капитальный ремонт шлюзов и обновление техфлота продолжается в рамках новой программы «Нұрлы жол».
Развитие ж/д инфраструктуры
В рамках программы НурлыЖол на 2020 – 2025 гг., предусмотрен проект по модернизации транзитного коридора Достык – Мойынты.
Реализация проекта предполагается с 2023 по 2025 годы.
Протяженность – 840 км.
Стоимость проекта составляет 223 млрд. тенге
Эффект
- Увеличение пропускной способности участка в 2 раза;
- Сокращение сроков перевозки по участку в 2 раза;
- Увеличение среднесуточную скорость в 1,5 раза.
По схеме ГЧП ведется реализация проекта по строительству ж/д линии в обход станции Алматы
Реализация проекта предполагается с 2023 по 2025 годы.
Протяженность - 73 км
Стоимость проекта составляет 80,5 млрд. тенге
Эффект
- Сокращение времени в пути грузов, следующих через станцию Алматы транзитом в среднем на 2 суток;
- сокращение объема работ на станции Алматы на 40%.
Статус
- проведен квалификационный отбор 2-х казахстанско-китайских консорциумов;
- ведется экспертиза конкурсной документации;
- срок проведения конкурса и заключение договора ГЧП – второе полугодие 2020 года
Протяженность железных дорог РК – 16 060 км., в т.ч.:
- электрифицированные пути – 4 237,5 км
- двухпутные пути – 4 913 км.
Протяженность станционных путей в РК – 6 562 км.
Протяженность подъездных путей в РК – 3 474 км
Количество ж/д мостов – 3 571 ед.
Количество ж/д тоннелей – 3 ед.
Капитальный ремонт магистральной железнодорожной сети, км.
|
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
|
313 |
380 |
708 |
963 |
623 |
Всего за последние 5 лет отремонтировано 2 987 км.
|
Железнодорожные вокзалы: 302 единицы. Классность вокзалов |
Количество вокзалов |
|
1 - класса |
11 |
|
2 – класса |
13 |
|
3 – класса |
26 |
|
внеклассные |
5 |
|
пункты обслуживания пассажиров |
247 |
|
Всего |
302 |
Железнодорожные пункты пропуска 27 единиц
|
Российская Федерация |
20 ед. |
|
Кыргызская Республика |
1 ед. |
|
Китайская Народная Республика |
2 ед. |
|
Туркменистан |
1 ед. |
|
Республика Узбекистан |
3 ед. |
|
Всего |
27 ед. |
.
Парк грузовых вагонов–132 тыс. ед.
(АО «Казтемиртранс» - 47,7 тыс. ед.)
Средний износ грузовых вагонов – 43%.
- крытые вагоны – 13 тыс. ед.
- платформы – 2,9 тыс. ед.
- полувагоны – 58,7 тыс. ед.
- цистерны – 30,9 тыс. ед.
- зерновозы – 9,2 тыс. ед.
- фитинговые платформы – 7,7 тыс. ед.
- остальные – 9,8 тыс. ед.
_____________________________________________
Парк пассажирских вагонов – 2,6 тыс. ед.
Средний износ пассажирских вагонов – 46%.
- национальный перевозчик – 2 178 ед.
вагоны Тулпар Тальго – 670 ед.,
стандартные вагоны – 1508 ед.
- частные перевозчики – 392 ед.
_____________________________________________
Информация по инвалидам:
В составе 44 железнодорожных маршрутов по различным направлениям курсируют 98 ед. специализированных вагонов купе (18-Тальго, из них 6 ед. с подъемниками, 80-стандартные, из них 16 ед. с подъемниками), предназначенных для маломобильных лиц (вагон с двухместным купе: оборудованное место для инвалида и сопровождающего лица).
Во всех составах поездов(122 составов на 58 маршрутах), курсирующих по межобластным сообщениям, имеются инвалидные коляски.
Эксплуатируемый парк локомотивов–1 248 ед.
(общий парк – 1 689 ед.).
Средний износ тягового подвижного состава – 67%.
- электровозы – 435 ед.
- магистральные тепловозы – 475 ед.
- маневровые тепловозы – 338 ед.
_____________________________________________
Приобретено пассажирских вагонов:
- 109 ед. в 2019 году (2018 г. – 12,5 млрд.тг., 2019 г. – 11,3 млрд.тг.)
- 600 ед. в 2020 – 2025 годах
_____________________________________________
Терминальная обработка грузов за 2019 год:
ТОО «Continental Logistics» Астана – 616,17 тыс.тонн
ТОО «Continental Logistics Shymkent» - 318 тыс.тонн
Сухой порт СЭЗ «ХВВ» - 158,5 тыс. ДФЭ
______________________________________________
Штат АО «НК «КТЖ» - 125 тыс.работников.
Касательно субсидирования пассажирских перевозок
На сегодняшний день всего курсируют 118 маршрутов из них 21 транзитных, 10 коммерческих, 58 субсидируемых из РБ, 29 субсидируемых из местного бюджета.
|
№ |
Сообщение |
Коммерческие |
Субсидируемые |
Итого |
|
|
из РБ (МИИР) |
из МБ (МИО) |
||||
|
Международные (АО «Пассажирские перевозки») |
1 (Караганды – Томск) |
10 |
- |
11 |
|
|
1 |
Межобластные, в т.ч. |
9 |
48 |
- |
57 |
|
|
АО «Пассажирские перевозки» |
9 |
28 |
- |
37 |
|
|
АО «Пригородные перевозки» |
- |
9 |
- |
9 |
|
|
Частные перевозчики |
- |
11 |
- |
11 |
|
2 |
Внутриобластные в т.ч. |
- |
- |
29 |
29 |
|
|
АО «Пригородные перевозки» |
- |
- |
22 |
22 |
|
|
Частные перевозчики |
- |
- |
7 |
7 |
|
3 |
Транзитные |
21 |
- |
- |
21 |
|
4 |
Итого: 10 коммерческих и 21 транзитных |
|
58 |
29 |
118 |
Основные производственные показатели
|
№ |
Показатели |
Ед. изм. |
2018 год |
2019 год |
+/- |
% |
|
1 |
Перевезено пассажиров |
млн. чел |
22,9 |
22 |
-1 |
-4% |
|
2 |
Грузооборот |
млрд. ткм |
220 |
223 |
+3 |
+1,4% |
|
3 |
Перевезено грузов |
млн. тонн |
282,9 |
283,9 |
+1 |
+1% |
|
3.1 |
Внутриреспубликанские |
млн. тонн |
167,6 |
167,1 |
-0,5 |
-1% |
|
3.2 |
Экспорт |
млн. тонн |
82,5 |
82,5 |
+0,1 |
+1% |
|
3.3 |
Импорт |
млн. тонн |
15,3 |
16,7 |
+1,4 |
+9% |
|
3.4 |
Транзит |
млн. тонн |
17,6 |
17,6 |
+0,1 |
+0,1% |
|
3.5 |
Контейнерные перевозки |
тыс. ДФЭ |
537,4 |
664,6 |
+127,2 |
+23,6% |
|
4 |
Всего доходов |
млрд. тг |
1160,1 |
1214,1 |
+54 |
+4,6% |
|
4.1 |
От перевозки грузов |
млрд. тг |
893,6 |
973,8 |
+80,2 |
+9% |
|
4.2 |
из них транзит |
млрд. тг |
238,9 |
277,1 |
+38,2 |
+16% |
Объем средств из РБ для субсидирования
|
27 декабря 2019 года, во исполнение данного поручения, принят Закон Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам железнодорожного транспорта» |
|
№№ |
ГГод |
Субсидии млрд. тенге |
Количество маршрутов |
|
11 |
22017 |
3,6 |
71 |
|
12 |
22018 |
6,7 |
57 |
|
13 |
22019 |
6,6 |
58 |
|
44 |
22020 |
3,6 |
58 |