За годы независимости Казахстана построены следующие железнодорожные линии:
– в 2001 году построена ж/д линия «Аксу – Дегелен» протяженностью 187 км, которая соединила Павлодар с Семипалатинском.
– в 2004 году построена ж/д линия «Хромтау-Алтынсарино» протяженностью 404 км, которая соединила Костанайскую и Актюбинскую области.
– в 2008 году построена железнодорожная линия Шар – Усть–Каменогорск протяженностью 150 км, которая сформировала единую железнодорожную инфраструктуру восточного региона.
Данные линии позволили исключить необходимость задействования российской железной дороги для перевозок грузов и пассажиров между указанными регионами.
– в 2012 году построена железнодорожная линия Узень – Государственная граница Республики Казахстан с Туркменистаном протяженностью 146 км обеспечивающие прямой маршрут с запада Казахстана до Персидского залива через Туркменистан и Иран.
– в 2012 году построена железнодорожная линия Жетыген – Коргас протяженностью 293 км, которая направлена на повышения транзитного потенциала РК, позволила сократить расстояние от Китая до южных регионов Казахстана и стран Центральной Азии на 550 км.
– в 2014 году построена железнодорожная линия Аркалык – Шубарколь протяженностью 214 км, которая позволила сократить расстояние с центрального Казахстана в северные регионы на 540 км. (справочно: в декабре 2015 г. осуществлена гос. приемка линии)
– в 2014 году построена железнодорожная линия Жезказган – Бейнеу протяженностью 1036 км, которая позволила сократить расстояние с Китая в Европу почти на 1 200 км. (справочно: в декабре 2015 г. осуществлена гос. приемка участка Жезказган – Саксаульская)
– в 2015 году построена железнодорожная линия Боржакты – Ерсай протяженностью 14 км, которая соединила перспективный порт Курык с железнодорожной магистралью.
– В 2016 году в рамках государсвенной программы «Нұрлы жол»
Построены вторые пути на участке Алматы – Шу протяженностью 112,37 км что позволило оптимизировать внутриреспубликанские грузоперевозки и повысить транзитный потенциал страны по направлению Китай – Центральная Азия, Персидский залив и обратно.
В настоящее время Министерством индустрии и инфраструктурного развития ведется совместная работа с причастными государственными органами по разработке новых инфраструктурных проектов.
Строительство вторых путей и электрификация железнодорожного участка «Достык-Мойынты» протяженностью 833 км.
Строительство Высокоскоростной магистрали Туркестан-Шымкент-Ташкент протяженностью 260 км.
Строительство железнодорожной линии «Дарбаза-Мактаарал» протяженностью 115 км.
Строительство обводной железнодорожной линии в обход станции Алматы протяженностью 73 км.
Необходимо отметить, что вышеуказанные проекты включены в Национальный проект «Сильные регионы – драйвер развития страны».