В соответствии с Указом Президента Республики Казахстан, в преддверии Международного женского дня — 8 Марта  начальник ДЭУ-73 филиала ТОО «ҚАЖсервис» Ковалжи Валентина Сергеевна награждена государственной наградой — медалью «Ерен еңбегі үшін»

Государственную награду она получила с рук Министра транспорта Нурлана Сауранбаева.

Высокая награда вручена за многолетний добросовестный труд, значительный вклад в развитие дорожной отрасли и высокий профессионализм.

Свой трудовой путь в дорожной сфере Валентина Сергеевна начала в 2001 году. Благодаря своему трудолюбию, целеустремлённости и ответственности она прошла профессиональный путь от дорожного мастера до главного инженера, а с 2021 года возглавляет ДЭУ-73, расположенное в селе Зеренды Акмолинской области.

За годы работы она проявила себя не только как грамотный руководитель, но и как человек с большим сердцем. Валентина Сергеевна неоднократно принимала участие в спасении людей, оказавшихся в снежном плену на дорогах, в сложных ситуациях лично управляла спецтехникой, а в 2009 году доставила в больницу роженицу, фактически спасая две жизни.

Несмотря на ответственную и непростую работу, Валентина Сергеевна создала крепкую и дружную семью. Сегодня она воспитывает четырех дочерей.

Её труд и профессионализм также отмечены рядом наград:

• медаль «Қазақавтожол 20 жыл»
• нагрудный знак «Құрметті жолшы»
• благодарственные письма акима области и района

Кроме того, в 2025 году о её трудовом пути был опубликован материал в журнале «Женщины и дороги Казахстана».

Поздравляем!

В ряде регионов страны наблюдаются сложные погодные условия: снег, гололёд, метель. Просим всех, кто планирует выезд на автодорогу и всех участников дорожного движения соблюдать повышенные меры предосторожности.
По возможности воздержитесь от поездок. Если все же поездку отложить нельзя:
• снизьте скорость движения;
• соблюдайте дистанцию;
• избегайте резких манёвров;
• заранее уточняйте информацию о состоянии дорог.
Для получения актуальной информации о состоянии автомобильных дорог республиканского значения, а также для подачи обращений обращайтесь в круглосуточный Call-центр АО «НК «КазАвтоЖол» по номеру 1403.
В экстренных ситуациях звоните:
• 112 – единая служба спасения
• 101 – противопожарная служба
• 102 – полиция
• 103 – скорая медицинская помощь
Берегите себя и своих близких. Соблюдайте правила безопасности на дорогах.

Масштабный дорожный проект «Центр – Запад», инициированный Главой государства Касым-Жомартом Токаевым, открывает новую главу в истории инфраструктуры Казахстана

Выступая на IV заседании Национального курултая, Президент подчеркнул амбициозность задачи: трасса Астана – Аркалык – Торгай – Иргиз не просто обновляет старые маршруты, а создает принципиально новый транспортный коридор. Это беспрецедентный для страны проект, прокладываемый «с нуля» там, где дорог такого уровня никогда не было.

Общая протяженность маршрута составляет 896 км, из которых 452 км предусмотрено построить как новый участок, а 444 км — реконструировать.Об особенностях этого инфраструктурного проекта и о том, как он послужит комплексному развитию территорий, - в интервью председателя Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта РК Толегена Абдуллина.

- Проект дороги «Центр- Запад» вплотную подошел к этапу реализации — идет активная подготовка к выходу техники на объекты. Толеген Турсынович, расскажите, чем сегодня занимаются проектировщики и дорожные строители?- Дорога проектируется по II технической категории с двумя полосами движения, что необходимо для обеспечения устойчивого транспортного коридора между центральными и западными регионами страны.Ключевой этап предпроектной подготовки уже пройден. Разработано технико-экономическое обоснование и получено заключение государственной экспертизы. Это означает, что сформированы основные технические решения по трассе, типам работ на отдельных участках, инженерным сооружениям и необходимой инфраструктуре. Теперь проект перешел в стадию уточнения и детализации проектных решений по участкам, так как маршрут большой и проходит через разные природно-климатические и геологические условия.Весь маршрут разделен на 21 проектный участок, по каждому из которых выполняются работы по корректировке проектно-сметной документации, инженерным изысканиям и уточнению конструктивных решений. По ряду участков полевые изыскательские работы, включающие обследование дороги на местности, геологические и геодезические работы, сбор исходных данных, а также подготовку материалов для проектирования, завершены. По остальным участкам работы продолжаются в плановом порядке.Параллельно ведется камеральная обработка результатов изысканий, подготовка проектных решений, получение техусловий и согласований от уполномоченных органов и заинтересованных организаций.Одновременно с проектированием подготавливается строительная инфраструктура, так как проект требует постоянного присутствия производственных мощностей вдоль дороги. Для этого организуются и поэтапно разворачиваются производственные базы и вахтовые городки. Иными словами, определены площадки для размещения персонала, техники и хранения дорожно-строительных материалов. На отдельных площадках уже размещены элементы производственной базы и оборудование, включая мощности для выпуска асфальтобетонных смесей и бетонных конструкций; идет мобилизация дорожно-строительной техники. На других локациях продолжается оформление документов на временное землепользование и подготовка территории под размещение баз.Одновременно ведется подготовка по инженерным сооружениям, которые являются ключевыми элементами будущей дороги и напрямую влияют на безопасность и надежность эксплуатации. На маршруте предусмотрено строительство и устройство 40 мостов, 17 путепроводов, 19 транспортных развязок в разных уровнях, 48 скотопрогонов с проездом сельхозтехники, двух подземных пешеходных переходов и 654 водопропускных труб. Сейчас проводятся выездные обследования, уточняются технические решения, параметры сооружений и привязка к местности, чтобы обеспечить устойчивость дороги к сезонным нагрузкам, водным воздействиям и особенностям рельефа.Этот этап я бы назвал комплексной фазой проекта, когда одновременно выполняются проектные работы по 21 участку, инженерные изыскания, формирование сырьевой базы через обследование 61 карьера, организация вахтовой и производственной инфраструктуры, а также подготовка к реализации более чем700 инженерных сооружений.Все эти мероприятия направлены на то, чтобы переход к строительству был поэтапным, управляемым и обеспечивал выполнение проекта в требуемых параметрах качества, безопасности и долговечности.

- В своем недавнем интервью газете «Turkistan» Президент отметил большое значение новой дороги, которая сократит путь от столицы до западных областей страны. Как ее запуск отразится на скорости грузооборота с нашими морскими портами?- Новый маршрут формирует прямой коридор «Центр – Запад», обеспечивая более короткую и логичную транспортную связь центральных регионов Казахстана с западным направлением, включая выход к Транскаспийскому международному транспортному маршруту.Сейчас расстояние от Астаны до западных областей составляет 1 438 километров по маршруту Астана – Атбасар – Есиль – Костанай – Карабутак – Иргиз. Новый маршрут должен сократить путь до 896 километров. При сокращении маршрута на 540 км, грузовой транспорт, движущийся со скоростью около 80 км/ч, сэкономит в пути порядка 6 часов 45 минут.За счет уменьшения протяженности маршрутов по сравнению с действующими направлениями, а также благодаря улучшению параметров движения на дороге II технической категории (2 полосы), ожидается снижение времени доставки грузов и уменьшение логистических издержек.Конечно, итоговое сокращение времени в пути будет зависеть от точки отправления, типа транспорта и режима движения, но однозначно, по сравнению с существующими маршрутами, ожидается общее ускорение грузопотока к портам Акта и Курык.

- Какие новые возможности для экономической активности вдоль всего маршрута создает строительство этой автодороги?- По мере развития проекта спрос рождает предложение, и государство намерено создавать условия для поддержки малого и среднего бизнеса вдоль нового транспортного коридора. Совместно с местными исполнительными органами будет сопровождать предпринимательские инициативы, развитие придорожного сервиса и сопутствующей инфраструктуры.По мере реализации проекта вдоль дороги будут формироваться площадки и зоны, где появятся объекты дорожного сервиса и сопутствующей инфраструктуры. Это традиционные АЗС, пункты питания, СТО и кемпинги, и другие виды предпринимательской деятельности, ориентированные на обслуживание транспортного потока и развитие прилегающих территорий.Новая дорога фактически становится основой для появления точек роста бизнеса вдоль маршрута, но и создаст новые рабочие места для местного населения. Во время строительства будут привлекаться местные кадры как для выполнения дорожно-строительных работ, так и для обслуживания производственных баз и вахтовых городков. После ввода в эксплуатацию будут созданы дополнительные рабочие места в сфере содержания дороги, дорожного сервиса и сопутствующих услуг.Для жителей сел, расположенных вблизи трассы, новая дорога открывает возможности для выхода сельскохозяйственной продукции на более широкие рынки, сокращения логистических затрат и повышения рентабельности хозяйств. Улучшение транспортной доступности также создает предпосылки для развития экотуризма, придорожной торговли, сервисных и бытовых услуг, а также других отраслей, связанных с использованием транспортного потока и природного потенциала регионов.

- Толеген Турсынович, какой будет доля казсодержания на проекте?- Проект ориентирован на максимальное вовлечение казахстанских производственных и кадровых возможностей на всех этапах — от проектирования до строительства и последующей эксплуатации. Приоритет будут отдаваться отечественным материалам, услугам и трудовым ресурсам при строгом соблюдении требований по качеству, безопасности и долговечности автомобильной дороги.Например, запланировано применение казахстанских инертных материалов, включая щебень, грунты и песчано-гравийные смеси, которые пойдут на устройство земляного полотна, оснований и дорожной одежды. Для этого формируется местная сырьевая база. В частности, по направлению Астана – Аркалык рассматривается 61 карьер, в том числе 50 грунтовых, семь - песчано-гравийной смеси и четыре - каменных материалов. Проводятся полевые и лабораторные испытания для подтверждения соответствия материалов действующим стандартам дорожного строительства.Заложено использование отечественных битумных материалов и асфальтобетонных смесей. Производственные мощности, включая асфальтобетонные заводы, будут размещаться вблизи дороги, что дополнительно способствует вовлечению местных предприятий и рабочей силы.Все инженерные изыскания и корректировки проектно-сметной документации выполняют отечественные специалисты. К строительству также будут привлечены наши дорожные специалисты, инженеры, операторы техники и рабочих, в том числе из регионов прохождения дороги.Таким образом, доля местного содержания в проекте будет формироваться за счет использования отечественных строительных материалов, казахстанских подрядных организаций и национальных кадров, что соответствует действующим нормативам и одновременно способствует развитию строительной отрасли и занятости внутри страны.

- Благодаря каким технологическим новинкам трасса сможет противостоять постоянному потоку фур и суровым погодным испытаниям?- Для повышения долговечности покрытия предусматриваются усиленные конструктивные решения по дорожной одежде и основанию, применение современных материалов, соответствующих требованиям к нагрузкам и климатической устойчивости, а также технологически правильное уплотнение и контроль качества на каждом этапе.Особое внимание уделяется защите дороги от факторов, которые чаще всего приводят к разрушениям: переувлажнение, промерзание, сезонные подвижки грунта и температурные деформации.

- Общая стоимость дороги оценивается в 1,1 триллионов тенге. Как вы будете контролировать расходование средств?- Мониторинг строительства автомагистрали Астана — Аркалык — Торгай - Иргиз интегрирован в государственную систему управления инфраструктурой. Контрольные мероприятия охватывают весь цикл работ: от верификации качества инертных материалов и объемов строительства до технического надзора за соблюдением проектных спецификаций. Приемка каждого участка осуществляется поэтапно, что гарантирует соответствие объекта установленным государственным стандартам.Проект находится на особом контроле Правительства, что гарантирует повышенное внимание к соблюдению сроков, качества и прозрачности расходования средств. Одновременно контроль обеспечивают финансовые и аудиторские службы, правоохранительные органы.Прозрачность дополнительно обеспечивается вовлечением общественности, что позволяет отслеживать продвижение работ и выполнение обязательств перед населением. Такая система контроля гарантирует, что средства будут расходоваться эффективно, а каждый этап строительства и реконструкции будет полностью подтвержден документально и технически.

- И наконец, когда вы планируете запустить первое сквозное движение?- Повторюсь, строительство и реконструкция будут осуществляться по 21 участку, по мере готовности проектной документации и прохождения всех необходимых согласований. Ввод отдельных участков в эксплуатацию будет происходить по мере их готовности, что позволит постепенно открывать движение и использовать трассу даже до завершения всех работ.Полноценное сквозное движение по всему маршруту от Астаны до Иргиза планируется после завершения строительства и реконструкции всей протяженности дороги и прохождения обязательных процедур приемки. Конечно, как и в любом крупном инфраструктурном проекте, могут возникать трудности и корректировки графика, связанные с погодными условиями или инженерными особенностями участков, однако проект реализуется с учетом таких рисков и с максимально возможной оперативностью.Новая дорога создается с расчетом на долгосрочную эксплуатацию и безопасность движения, и даже на этапе строительства будет приносить пользу регионам.Выноска:Новый автомобильный коридор обеспечит прямое сообщение между центром и западом страны, а также создаст выход на Транскаспийский международный транспортный маршрут.
https://kazpravda.kz/n/kazahstan-sozdaet-novye-logisticheskie-arterii/

По итогам дорожно-строительного сезона заместители Председателя Комитета Мақсат Баяхмет и Жамбыл Бақтияр, а также руководители управлений Габит Шымырбаев, Перизат Нурманова, Ернар Каирлиев и Жандос Игембаев награждены ведомственным нагрудным знаком «Құрметті жолшы» — за вклад в развитие дорожной отрасли и добросовестный труд.

Поздравляем!

За высокий профессионализм, ответственность и значимый вклад в развитие дорожной инфраструктуры работники были удостоены Почётной грамоты «Құрмет» и медали за образцовое выполнение служебных обязанностей.

Награды сотрудникам вручил Заместитель председателя Комитета автомобильных дорог МТ РК, отметив важность их труда и подчеркнув, что успешная реализация проекта стала возможна благодаря слаженной работе всех специалистов.

Особое внимание было уделено представителям рабочих профессий – дорожникам. Их ежедневная кропотливая работа, дисциплина и самоотверженность обеспечили высокое качество и своевременное завершение проекта «Узынагаш – Отар».

Награждение стало признанием значимого труда сотрудников, чья преданность делу укрепляет потенциал дорожной отрасли Казахстана.

В Министерстве транспорта Казахстана прошел семинар с участием представителей Азиатского банка развития, посвященный вопросам внедрения современных технологий для модернизации дорожной инфраструктуры.

Во время встречи основное внимание было уделено использованию беспилотных дронов при проектировании автодорог, мониторинге и строительстве. В ходе переговоров стороны отметили, что применение дронов позволяет проводить строительный процесс более эффективно и прозрачно. Технологии аэрофотосъемки и лазерного сканирования обеспечивают возможность быстрого проведения геодезических исследований, контроля качества материалов, отслеживания темпов строительства и своевременного выявления отклонений от проектных решений.

Казахстанская сторона подчеркнула, что внедрение этих инноваций является частью стратегии цифровизации дорожной инфраструктуры и повышения безопасности на объектах. В свою очередь, представители банка поделились опытом применения беспилотных систем при строительстве крупных транспортных коридоров и подтвердили готовность к расширению технологического сотрудничества.

Стороны договорились продолжать обмен инновационными решениями, а также рассмотреть возможность реализации совместных пилотных проектов на объектах автодорожной отрасли Казахстана.

Переговоры завершились заключением соглашения, направленного на развитие дорожной инфраструктуры, внедрение передовых технологий, повышение эффективности строительства и продолжение партнерства.

В связи с понижением температуры обращаемся к водителям с призывом соблюдать повышенную осторожность при передвижении по автомобильным дорогам.

️ Рекомендуется заранее проверить техническое состояние транспортных средств, подготовить их к зимней эксплуатации, соблюдать скоростной режим и дистанцию, избегать резких маневров, учитывать особенности движения на участках с ограниченной видимостью, а также иметь в автомобиле запас топлива, теплую одежду и средства экстренной помощи.

️Кроме того, в целях обеспечения безопасности дорожного движения водителям необходимо своевременно произвести замену летних шин на зимние. Использование зимних шин обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при отрицательных температурах, сокращает тормозной путь и снижает риск заноса.

В соответствии с частью 5 статьи 590 КоАП РК, с 1 декабря по 1 марта все автомобили в Казахстане обязаны быть оснащены зимними шинами.

️ В случае необходимости получения информации о состоянии автодорог или для передачи обращения граждане могут связаться с круглосуточным Call-центром АО «НК Казавтожол» по короткому номеру 1403. Также доступны номера экстренных служб 112, 101, 102 и 103.

РГП «Национальный центр качества дорожных активов» продолжает проведение профориентационной работы среди школьников по всей стране. Все мероприятия реализуются при поддержке Комитета автомобильных дорог.

В 2025 году 256 студентов поступили на грант по специальности «Транспортное строительство».
В 2024–2025 учебном году проведено около 700 мероприятий, включая лекции, экскурсии на профильные объекты, встречи со школьниками и дни открытых дверей.

С начала 2025–2026 учебного года проведено около 70 профориентационных встреч. На всех встречах школьникам предоставляется информация о трудовой деятельности в дорожной отрасли, перспективах трудоустройства и востребованности инженерных специалистов.

Проведение этих мероприятий направлено на подготовку квалифицированных кадров для дорожной отрасли и обеспечение потребности страны в инженерных специалистах. Подготовка специалистов ведется системно, с охватом всех регионов Казахстана.

Подготовка специалистов продолжается в рамках планов развития дорожной отрасли и обеспечения транспортной инфраструктуры страны.

1) наименование и местонахождение организатора слушаний: Комитет автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан, город Астана, пр. Кабанбай Батыра, 32/1;

         2) дату, место и время проведения слушаний: 07 ноября 2025 года, город Астана, пр. Кабанбай Батыра, 32/1, 15.00 час. (возможны изменения времени);

3) наименование субъекта государственной монополии, специального права и вид товаров, работ, услуг, отнесенных к государственной монополии, специальному праву на утверждение цен которых поданы уведомление или информация: Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения «Национальный центр качества дорожных активов» Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан;

         4) контактные телефоны уполномоченного государственного органа и субъекта государственной монополии, специального права по которому возможно получение информации: Комитет автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан – 573 154;

         РГП на ПХВ «Национальный центр качества дорожных активов» Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан - 73-97-62.

         5) адрес интернет-ресурса уполномоченного государственного органа и субъекта государственной монополии, специального права (при наличии): Министерство транспорта РК - https://www.gov.kz/memleket/entities/transport?lang=ru, Комитет автомобильных дорог РК - https://www.gov.kz/memleket/entities/roads?lang=ru, РГП на ПХВ «Национальный центр качества дорожных активов» Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан -     https://www.sapaortalygy.kz/ru/