№4 ПРОТОКОЛ Совета по барьерам
30 апреля 2024 года (17:00ч.) г.Талдыкорган
посредством ZOOM
Председатель: Иванова С.П.- Председатель Совета по барьерам.
Секретарь: Лепесбаева А.
Присутствовали: Члены Совета по барьерам
|
№ |
Участники |
Должность |
|
1 |
Просяйникова Светлана Владимировна |
Финансовый директор АО «Корпорация «Жетысу Газ» |
|
2 |
Кальменова Маржан Тынысбековна |
Руководитель департамента Агентства по защите и развитию конкуренции РК по области Жетісу |
|
3 |
Керимбаев Думан Жармухаметович |
Заместителя директора НПП РК Атамекен Палата предпринимателей Алматинской области |
|
4 |
Казакпаев Эдиль Юрьевич |
Председатель Ассоциации ОО «Ассоциация предпринимателей «Вместе мы сила». |
|
5 |
Саргалдаков Жанатбек Садвакасович |
Директор ТОО «Сардар ЛТД» |
|
6 |
Савинов Геннадий Иванович |
Советник директора ТОО «Текели ГМЗ» |
|
7 |
Имагамбетов Арман Кудайбергенович |
Коммерческий директор ТОО «PCD Group» |
|
8 |
Толмухан Айжан |
Финансовый директор ТОО «Сеюк» |
|
9 |
Софин А.А. |
Руководитель ИП «Софин» |
|
10 |
Молдасаметова Роза Шаяхметовна |
Президент РОО «Business Hub» |
|
11 |
Исагулова Арай Саветкановна |
Менеджер-консультант Центра развития женского предпринимательства Палаты предпринимателей Жетісу |
Повестка дня:
Проблемные вопросы и барьеры транспортный контроль и логистика товаров тяжеловесными машинами. Выступление докладчика: Иванова Светлана Петровна – ознакомила присутствующих с повесткой заседания с описанием вопросов и путей их решения.
Продукция предприятий в сфере добычи общераспространенных полезных ископаемых (ОПИ) по определению (общераспространенность) не может похвастать таким же длинным плечом доставки, как продукция предприятий по добыче твердых полезных ископаемых (например, рудные концентраты), нефти и газа (например, ГСМ) или даже сельского хозяйства. Рыночная стоимость тонны зерновых может составлять от 70 до 120 тысяч тенге, а тонны известняка – в несколько раз и даже на порядки ниже. В пересчете на транспортное плечо это означает, что продукция нашего и других подобных предприятий может доставляться на расстояние от нескольких десятков километров до 200-300 км.
Таким образом, основной способ доставки товарной продукции для ТОО «Колоннада» - автомобильный транспорт.
Согласно требованиям нормативных документов, в сфере транспортного контроля, масса грузового автомобильного транспорта вместе с грузом не должна превышать 8 тонн на ось.
Паспортная грузоподъемность импортной техники превышает возможности морально (а часто и физически) устаревшей техники советского и российского производства, в расчете на возможности которой и были когда-то приняты действующие (и унаследованные от СССР) нормативы нагрузок на дорожное полотно. К примеру, грузоподъёмность грузового автомобиля марки HOWO/Sinotruck составляет от 25 до 50 тонн (с прицепом). Такие технические характеристики предусмотрены заводом изготовителем и отражены в техническом паспорте автомобиля, который сертифицирован для использования на дорогах общего пользования в Республике Казахстан.
В то же время нормативы транспортного контроля ограничивают полную массу автомобиля значениями не более 16-20 тонн, включая массу самого автомобиля, то есть полезная нагрузка такого автомобиля не должна превышать 8-12 тонн (что сопоставимо с грузоподъёмностью автомобиля КАМАЗ 1970-х г.в.).
Предлагаемое решение:
Внести изменение в пункт 1), статьи 13 закона «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам РК» в части увеличения допустимой массы автотранспортных средств нагрузки на передняю ось до 10 тонн, на задняю ось до 12 тонн.
Считаем необходимым поставить вопрос о пересмотре в строну повышения нормативов разрешенной грузоподъемности, широко используемой в экономике Казахстана автомобильной техники как по показателю снаряженной (полной) массы, так и по показателю допустимой нагрузки на ось. Не надо наказывать предприятия за использование современной импортной техники – надо строить более качественные дороги!
Действующие нормативы уже давно не имеют ни физического, ни технологического, ни экономического обоснования и несут в себе лишь коррупционные риски, не говоря уже о прямых барьерах для дальнейшего экономического развития страны и повышения её промышленного и логистического потенциала.
По итогам совещания решено:
Председатель
Совета по барьерам Иванова С.П.
Секретарь___________ Лепесбаева А.