Кедергілер кеңесінің №4 Хаттамасы

Кедергілер кеңесінің №4 Хаттамасы

 

 

30 сәуір 2024 жыл (17:00с.)                                                  Талдықорган қ.

ZOOM арқылы

 

Төрашылық етуші: С.П. Иванова - кедергілер кеңесінің төрайымы.

Хатшы: А. Лепесбаева

 

Қатысқандар:  Кедергілер кеңесінің мүшелері

№	Қатысушылар	лауазымы
1	Просяйникова Светлана Владимировна	«Корпорация «Жетысу Газ» АҚ қаржы директоры    Төрайымның орынбасары
2	Кальменова Маржан Тынысбековна	Бәсекелестікті қорғау және дамыту агенттігінің Жетісу облысы бойынша департаментінің басшысы
3	Керимбаев Думан Жармухаметович	ҚР «Атамекен» ҰКП Жетісу облысы Кәсіпкерлер палатасы директорының орынбасары
4	Казакпаев Эдиль Юрьевич	«Біз бірге күштіміз» Кәсіпкерлер қауымдастығы» қоғамдық бірлестігінің төрағасы.
5	Саргалдаков Жанатбек Садвакасович	«Сардар ЛТД» ЖШС директоры
6	Толмухан Айжан	«Сеюк» ЖШС қаржы директоры.
7	Софин А.А.	«Софин» ЖК басшысы
8	Имагамбетов Арман Кудайбергенович	«PCD Group» ЖШС коммерициялық директоры
9	Савинов Геннадий Иванович	«Текели ГМЗ» ЖШС директорының кеңесшісі
10	Молдасаметова Роза Шаяхметовна	«Business Hub» РҚБ-нің президенті
11	Исагулова Арай Саветкановна	Атамекен ҚР ҰКП Жетісу облысы Кәсіпкерлер палатасының әйелдер кәсіпкерлігін дамыту орталығының менеджер-консультанты

 

          Күн тәртібі:

«Ауыр жүк көліктерін көліктік бақылау және логистикасы» бойынша проблемалық мәселелері мен кедергілері. Кездесу барысында кедергілер жөніндегі кеңестің төрайымы Иванова Светлана Петровна қатысушыларды отырыстың күн тәртібімен, мәселелер мен оларды шешу жолдарын сипаттаумен таныстырды.

Кең таралған пайдалы қазбаларды өндіру саласындағы кәсіпорындардың өнімдері, анықтамасы бойынша (кең таралуы) қатты пайдалы қазбаларды (мысалы, кен концентраттары), мұнай мен газды (мысалы, ЖЖМ) немесе тіпті ауыл шаруашылығын өндіру кәсіпорындарының өнімдері сияқты ұзын жеткізу иығымен мақтана алмайды. Бір тонна дәнді дақылдардың нарықтық құны 70-тен 120 мың теңгеге дейін, ал бір тонна әктас бірнеше есе, тіпті одан да төмен болуы мүмкін. Көлік иығына келетін болсақ, бұл біздің және басқа да осындай кәсіпорындардың өнімдерін бірнеше ондаған шақырымнан 200-300 км-ге дейін жеткізуге болатындығын білдіреді.

Осылайша, "Колоннада" ЖШС үшін тауарлық өнімді жеткізудің негізгі тәсілі-автомобиль көлігі.

Көліктік бақылау саласындағы нормативтік құжаттардың талаптарына сәйкес жүк автомобиль көлігінің салмағы жүкпен бірге бір оське 8 тоннадан аспауға тиіс.

Импорттық техниканың төлқұжаттық сыйымдылығы кеңестік және ресейлік өндірістің ескірген техникасының мүмкіндіктерінен асып түседі (және көбінесе физикалық), оның мүмкіндіктеріне сәйкес бір кездері жол төсеміне жүктеменің қолданыстағы (және КСРО-дан мұраланған) стандарттары қабылданған. Мысалы, HOWO / Sinotruk маркалы жүк көлігінің жүк көтергіштігі 25-тен 50 тоннаға дейін (тіркемемен).

Мұндай техникалық сипаттамаларды дайындаушы зауыт көздейді және Қазақстан Республикасында Жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда пайдалану үшін сертификатталған автомобильдің техникалық паспортында көрсетіледі.

Сонымен қатар, көліктік бақылау нормативтері автомобильдің толық массасын автомобильдің массасын қоса алғанда 16-20 тоннадан аспайтын мәндермен шектейді, яғни мұндай автомобильдің пайдалы жүктемесі 8-12 тоннадан аспауы тиіс (бұл 1970 ж.Ж. КАМАЗ автомобильінің жүк көтергіштігімен салыстырылады).

Ұсынылған шешім:

1. "ҚР автомобиль жолдарымен жүруге арналған автокөлік құралдарының жол берілетін параметрлерін бекіту туралы" Заңның 13-бабының 1) тармағына автокөлік құралдарының рұқсат етілген салмағын алдыңғы оське 10 тоннаға дейін, артқы оське 12 тоннаға дейін ұлғайту бөлігінде өзгеріс енгізілсін.

Жарақталған (толық) масса көрсеткіші бойынша да, оське жол берілетін жүктеме көрсеткіші бойынша да Қазақстан экономикасында кеңінен қолданылатын автомобиль техникасының рұқсат етілген жүк көтергіштігінің нормативтерін арттыру жағына қайта қарау туралы мәселені қою қажет деп санаймыз. Кәсіпорындарды заманауи импорттық техниканы пайдаланғаны үшін жазалаудың қажеті жоқ-сапалы жолдар салу керек!

Қолданыстағы нормативтер ұзақ уақыт бойы физикалық, технологиялық немесе экономикалық негіздемеге ие болмады және тек сыбайлас жемқорлық тәуекелдерін тудырады, елдің одан әрі экономикалық дамуына және оның өнеркәсіптік және логистикалық әлеуетін арттыруға тікелей кедергілерді айтпағанда.

Отырыс нәтижесінде мынадай шешім қабылданды:

1. Проблемалық мәселелер мен кедергілер Қазақстан Республикасы Бәсекелестікті қорғау және дамыту агенттігіне қарау және Кедергілер картасына енгізу үшін жіберілсін.
2. Департамент Қазақстан Республикасының бәсекелестікті қорғау саласындағы заңнамасына қатысты, құқықтық және консультативтік мәселелер бойынша көмек көрсету жалғастырады.
3. Жиналысқа қатысушылар тауар нарығында шығатын кедергілерді анықтау және жою бойынша ұсыныстар енгізу.

 

 

 Кедергілер

 Кеңесінің төрайымы                                                                        С.П. Иванова

 

 

 

Хатшы ___________  А.Лепесбаева

Дата публикации

25 июня 2024