Государственный орган-разработчик проекта- ГУ «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Уральска».
Обоснование необходимости принятия проекта - в целях реализации статьи 51-1 Закона Республики Казахстан «О внутреннем водном транспорте» от 6 июля 2004 года и в соответствии с действующим законодательством. Предполагаемые социально-экономические и правовые последствия и случае принятия проекта - принятие проекта не влечет негативных, социально-экономических и/или правовых последствий.
Предполагаемые финансовые затраты, связанные с реализацией проекта- Принятие проекта потребует затрат из городского бюджета на субсидирование убытков перевозчиков составляет 32 000 тыс.тенге в год.
Конкретные цели, сроки ожидаемых результатов и предполагаемая эффективность принятия проекта - обеспечение доступного уровня тарифов и возможно свободного передвижения населения по дачным и пригородным маршрутам города.
Сведения, подтверждающих снижение и (или) увеличение затрат субъектов частного предпринимательства в связи с введением в действие нормативно-правового акта- на реализация данного проекта из бюджета местного исполнительного органа выделена субсидия в сумме 32 000 тыс. тенге. Это сумма снизить затраты и увеличить доход субъектов частного предпринимательства.
Данные по пассажиропотоку за 2024 год:
- Набережная р.Урал - садоводческое товарищество «Учужный затон» - 13 743 чел;
- Набережная р.Урал - садоводческое товарищество «Барбастау» - 632 чел.
Протяженность социально значимых убыточных маршрутов на внутреннем водном транспорте, подлежащих субсидированию на 2024 год по городу Уральск:
- От Набережная р. Урал до садоводческого товарищества «Учужный затон» - 3 км;
- От Набережная р. Урал до садоводческого товарищества «Барбастау» - 25 км.