В соответствии с подпунктом 5) статьи 12 Закона Республики Казахстан от 19 марта 2010 года "О государственной статистике", а также с подпунктом 258) пункта 17 Положения о Министерстве национальной экономики Республики Казахстан, утвержденного постановлением Правительства Республики Казахстан от 24 сентября 2014 года № 1011, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемую Методику по формированию показателей статистики транспорта.
2. Управлению статистики услуг и энергетики совместно с Юридическим управлением Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан обеспечить в установленном законодательством порядке:
1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) в течение десяти календарных дней после государственной регистрации настоящего приказа его направление на официальное опубликование в периодических печатных изданиях и информационно-правовой системе "Әділет";
3) направление в печатном и электронном виде в течение пяти рабочих дней со дня получения зарегистрированного приказа в Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения "Республиканский центр правовой информации" для включения в Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;
4) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан.
3
. Управлению статистики услуг и энергетики Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан довести настоящий приказ до структурных подразделений и территориальных органов Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан для руководства и использования в работе.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего заместителя Председателя Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан (Джаркинбаев Ж.А.).
5. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
Председатель |
Н. Айдапкелов |
Утверждена |
Методика по формированию показателей статистики транспорта
Глава 1. Общие положения
1. Методика по формированию показателей статистики транспорта (далее - Методика) относится к статистической методологии, формируемой в соответствии с международными стандартами и утверждаемой в соответствии с Законом Республики Казахстан от 19 марта 2010 года "О государственной статистике" (далее - Закон).
2. Методика определяет основные аспекты и методы получения статистической информации о деятельности предприятий транспорта при проведении общегосударственных статистических наблюдений, с целью формирования системы статистических показателей по статистике транспорта для обеспечения их сопоставимости на международном уровне.
3. Настоящая Методика предназначена для использования в статистической деятельности сотрудниками Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан (далее – Комитет) и его территориальными органами.
4. В настоящей Методике используются понятия в значениях определенных в Законе, а также в Законе Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года "О транспорте в Республике Казахстан".
5. В статистике транспорта формируются показатели, в целом по всем видам транспорта и по каждому виду транспорта отдельно.
6. Информационной базой для формирования данных по статистике транспорта являются:
1) первичные статистические данные форм статистических обследований транспортных предприятий;
2) административные данные административных источников.
Глава 2. Формирование статистики железнодорожного транспорта
7. Объектами статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования являются перевозки пассажиров и грузов, подвижной состав, путь и путевое хозяйство, сохранность перевозимых грузов, финансовые результаты от перевозочной деятельности.
8. Единицей статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования является железная дорога, отделение железной дороги, станция, предприятие железнодорожного транспорта.
9. Информационной базой для формирования данных по статистике железнодорожного транспорта являются данные статистических форм месячной и годовой периодичности.
10. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) перевозки грузов на железнодорожном транспорте учитываются по прибытию;
2) отправкой считается отдельная партия груза, приватных (собственных) и арендованных вагонов в порожнем состоянии, багажа, грузобагажа отправленная из одного пункта в другой и оформленная перевозочными документами;
3) количество перевезенных грузов в тоннах определяется исходя из массы, указанной в перевозочных документах, включая массу тары грузов, а также всех приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках;
4) количество перевезенных приватных (собственных) и арендованных вагонов в порожнем состоянии в тоннах определяется исходя из массы тары каждого вагона;
5) грузооборот на железнодорожном транспорте отражается с учетом пробега приватных (собственных) и арендованных вагонов в порожнем состоянии, рассчитывается как сумма произведений массы каждой отправки в тоннах на расстояние перевозки, измеряется в тонно-километрах;
6) отправление пассажиров определяется по числу билетов, проданных и выданных бесплатно в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиро-поездок, совершенных по групповым билетам, грузовым документам, по абонементным и другим билетам;
7) пассажирооборот на железнодорожном транспорте характеризует объем выполненной работы по перевозкам пассажиров отделения дороги, железной дороги и сети в пассажиро-километрах, рассчитываемых умножением количества перевезенных пассажиров на расстояние перевозки, принятое к учету;
8) доходы от грузовых перевозок складываются из провозной платы, платы за порожний пробег приватных (собственных) и арендованных вагонов, дополнительных сборов, расчетов за грузовые перевозки между железнодорожными администрациями;
9) доходы от перевозки багажа определяются по суммам провозной платы и дополнительных сборов, указанных в корешках багажных квитанций;
10) доходы от перевозки пассажиров включают суммы провозной платы и различные доплаты за скорость, спальное место, проезд в купейном и мягком вагоне. В доходы от перевозок пассажиров включаются дотации и субсидии за оказанные услуги по перевозке пассажиров.
11. Инфраструктура железнодорожного транспорта включает железнодорожные пути, различаемые на главные, второстепенные и запасные железнодорожные пути.
12. Подвижной состав охватывает локомотивы, автомотрисы, грузовые и пассажирские вагоны.
Глава 3. Формирование статистики внутреннего водного транспорта
13. Объектами статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, наличие флота, речных и озерных причалов, протяженность внутренних водных судоходных путей, перегрузочные работы, показатели использования речных и озерных судов, финансовые результаты от перевозочной и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на внутреннем водном транспорте.
14. Единицами наблюдения на внутреннем водном транспорте являются предприятия внутреннего водного транспорта (порты, пароходства, судоходные компании) и предприятия других отраслей экономики, осуществляющие перевозочную, транспортно-экспедиторскую и другую деятельность на внутреннем водном транспорте на коммерческой основе.
15. Информационной базой для формирования данных по статистике внутреннего водного транспорта являются данные статистических форм месячной и годовой периодичности.
16. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) перевозки грузов учитываются по отправлению. Отправкой считается отдельная партия груза, отправленная из одного пункта в другой и оформленная перевозочными документами;
2) количество отправленных грузов в тоннах определяется исходя из веса, указанного в перевозочных документах, включая вес тары, всех приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках. В перевозках грузов учитываются и перевозки грузов на паромах;
3) объем погруженных и выгруженных грузов в суда (из судов) на собственных причалах предприятий, организаций их силами и средствами учитывается по собственным и арендованным судам, судам других организаций;
4) во внутреннем водном транспорте учитываются перевозки грузов в контейнерах. Вес грузов в любых контейнерах, грузов в пакетах, поддонах, пучках, связках учитывается с весом контейнера брутто или с учетом веса средств пакетирования;
5) во внутреннем водном транспорте учитываются перевозки опасных грузов;
6) в объем погрузочно-разгрузочных работ включают объемы выполненных портовых и кооперированных работ. К портовым относятся перегрузочные работы, выполненные портом при перевозке грузов внутренним водным транспортом. К кооперированным относятся работы, связанные с перегрузкой средствами порта грузов, перевозимых другими видами транспорта Казахстана и всеми видами транспорта других стран;
7) грузооборот внутреннего водного транспорта определяется путем перемножения веса отправки груза в тоннах на расстояние перевозки, суммированием полученных результатов по всем отправкам;
8) в перевозки пассажиров на внутреннем водном транспорте включаются все отправленные пассажиры, оформленные соответствующими проездными документами (платными и льготными пассажирскими билетами, документами групповых перевозок – воинских, экскурсионных и пассажиры, осуществляющие перевозки на паромах);
9) пассажирооборот внутреннего водного транспорта определяется по каждой поездке, исходя из количества пассажиров и расстояния перевозки каждого пассажира от пункта отправления до пункта назначения путем перемножения количества отправленных пассажиров на расстояние перевозки каждого пассажира и суммированием полученных результатов;
10) доходы от перевозочной деятельности включают, начисленные отчитывающемуся предприятию, за выполненные по перевозочным документам перевозки грузов и пассажиров по действующим видам тарифов;
11) в доходы от вспомогательной транспортной деятельности на внутреннем водном транспорте включаются:
услуги по транспортной обработке грузов и хранению (погрузка и разгрузка грузов и багажа, закрепление и выгрузка груза (стивидорные работы), складские услуги для всех видов товаров, хранение товаров во внешнеторговых зонах);
услуги прочей вспомогательной транспортной деятельности (услуги терминалов (речные порты, пристани), услуги шлюзов, каналов, услуги, связанные с навигацией, деятельность маяков, услуги по хранению транспортных средств, принадлежащих гражданам);
в услуги по организации перевозок грузов (экспедиция груза, подготовка транспортной документации и путевых листов, услуги таможенных агентов).
17. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных судоходных путей сообщения измеряется по осевой линии обслуживаемых судовых ходов (фарватеров), определяется как сумма протяженности рек, озер, каналов, транспортных путей, водохранилищ и Аральского моря, по которым производится движение судов и буксировка плотов.
Внутренние водные судоходные пути подразделяются на:
искусственные пути, к ним относятся каналы, водохранилища и реки, режим стока и уровней которых значительно изменен возведенными на них гидротехническими сооружениями, построенными для регулирования стока и создающими подпор на всем протяжении реки или на отдельных ее участках;
внутренние водные судоходные пути с гарантированными глубинами, к ним относятся пути, на которых обеспечиваются в течение всей навигации или части ее установленные габариты судового хода;
пути с освещаемыми и светоотражающими знаками, к ним относятся пути, на которых установлены береговые и плавучие сигнальные устройства с освещением, а также светоотражающими знаками, обеспечивающие безопасность судоходства в ночное время.
1
8. Учет использования судов в эксплуатации ведется по следующим показателям:
по количеству судов;
по их мощности;
грузоподъемности;
пассажировместимости.
К транспортным судам относятся самоходные и несамоходные суда, предназначенные для перевозок грузов и пассажиров.
Глава 4. Формирование статистики морского транспорта
1
9. Объектами статистического наблюдения на морском транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, наличие флота, морских причалов, перегрузочные работы, показатели использования морских судов, финансовые результаты от перевозочной и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на морском транспорте.
20. Единицами наблюдения на морском транспорте являются предприятия морского транспорта (порты, пароходства, судоходные компании) и предприятия других отраслей экономики, осуществляющие перевозочную, транспортно-экспедиторскую и другую деятельность на морском транспорте на коммерческой основе.
21. Информационной базой для формирования данных по статистике морского транспорта являются данные статистических форм месячной и годовой периодичности.
22. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) морская перевозка включает любую перевозку грузов и (или) пассажиров с использованием торговых судов, совершающих рейсы полностью или частично в море. Включаются перевозки без захода в другой порт (перевозки грузов на установки, расположенные в прибрежных водах, либо для сброса отходов в море или транспортировка грузов, извлекаемых со дна моря и выгружаемых в портах);
2) исключается прием бункерного топлива и запасов на суда в порту, но включаются операции по доставке бункерного топлива на суда прибрежных зон. Включаются перевозки грузов мореходными судами по рекам и морям. Перевозки грузов на судах внутреннего плавания исключаются (они относятся к перевозкам по внутренним водным путям). Исключаются внутренние перевозки грузов между различными бассейнами или доками одного и того же порта;
3) коммерческая морская перевозка включает морскую перевозку, производимую в коммерческих целях либо за плату (по найму и за вознаграждение), либо за собственный счет предприятия в рамках более широкой экономической деятельности;
4) перевозки грузов учитываются по отправлению. Отправкой считается отдельная партия груза, отправленная из одного пункта в другой и оформленная перевозочными документами;
5) количество отправленных грузов в тоннах определяется исходя из веса, указанного в перевозочных документах, включая вес тары, всех приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках. В перевозках грузов учитываются и перевозки грузов на паромах;
6) грузооборот морского транспорта определяется путем перемножения веса отправки груза в тоннах на расстояние перевозки, а затем суммированием полученных результатов по всем отправкам;
7) в перевозки пассажиров на морском транспорте включаются все отправленные пассажиры, оформленные соответствующими проездными документами (платными и льготными пассажирскими билетами, документами групповых перевозок – воинских, экскурсионных) и пассажиры, осуществляющие перевозки на паромах. Исключаются члены экипажа морского судна;
8) пассажирооборот морского транспорта определяется по каждой поездке, исходя из количества пассажиров и расстояния перевозки каждого пассажира от пункта отправления до пункта назначения путем перемножения количества отправленных пассажиров на расстояние перевозки каждого пассажира и суммированием полученных результатов;
9) доходы от перевозочной деятельности включают, начисленные отчитывающемуся предприятию, за выполненные по перевозочным документам перевозки грузов и пассажиров по действующим видам тарифов;
10) в доходы от вспомогательной транспортной деятельности на морском транспорте включаются:
услуги по транспортной обработке грузов и хранению (погрузка и разгрузка грузов и багажа, закрепление и выгрузка груза (стивидорные работы), складские услуги для всех видов товаров, хранение товаров во внешнеторговых зонах);
услуги прочей вспомогательной транспортной деятельности (услуги терминалов (морские порты, пристани), услуги шлюзов, каналов, услуги, связанные с навигацией, деятельность маяков, услуги по хранению транспортных средств, принадлежащих гражданам);
услуги по организации перевозок грузов (экспедиция груза, подготовка транспортной документации и путевых листов, услуги таможенных агентов).
23. Учету подлежат грузовые суда торгового флота, подразделяемые по роду перевозимых грузов на сухогрузные и наливные, по типу двигателя на грузовые самоходные, несамоходные и буксиры.
Глава 5. Формирование статистики автомобильного и городского электрического транспорта
24. Объектами статистического наблюдения на автомобильном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, подвижной состав, его использование, финансовые результаты транспортной работы.
25. Единицей статистического наблюдения на автомобильном и городском электрическом транспорте являются предприятия, эксплуатирующие автотранспортные средства, предприятия осуществляющие перевозку трамваями, троллейбусами и метро, владельцы автотранспортных средств физические лица (индивидуальные предприниматели (далее - ИП), осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров.
26. Информационной базой для формирования данных по статистике автомобильного и городского электрического транспорта являются:
1) статистические наблюдения транспортных предприятий месячной и годовой периодичности;
2) административные данные государственных органов о парке транспортных средств, протяженности автомобильных дорог, дорожно-транспортных происшествиях;
3) оценки объемов работы индивидуальных предпринимателей в сфере автомобильного транспорта.
27. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) перевозки пассажиров автобусами исчисляются как сумма всех пассажиров, перевезенных автобусами в городском, пригородном, междугородном и международном сообщениях, независимо от применяемого тарифа, включая пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда или проездными документами, оплаченными предприятиями (организациями);
2) перевозки пассажиров такси определяются умножением их платного пробега в автомобиле-километрах на среднее число пассажиров в легковом такси и делением результата на среднее расстояние перевозки пассажира. Среднее расстояние перевозки пассажира в легковом такси принимается равным среднему расстоянию перевозки пассажира автобусом в пригородном сообщении;
3) перевозки пассажиров трамваями, троллейбусами, метро включают число пассажиров с платным проездом и пользующихся правом бесплатного проезда;
4) пассажирооборот автобусов определяется как произведение количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки;
5) пассажирооборот такси определяется умножением платного пробега легкового такси на среднее число перевезенных пассажиров;
6) пассажирооборот трамваев, троллейбусов, метро определяется умножением количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки пассажира;
7) перевозки автомобильным грузовым транспортом включают суммарные объемы, выполненные грузовыми автомобилями, пикапами и фургонами на шасси легковых автомобилей и автоприцепами. Учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия. Объем перевезенных грузов указывается по фактическому весу перевезенных грузов с учетом веса тары, веса контейнеров за каждую ездку (заезд);
8) грузооборот на автомобильном транспорте определяется умножением веса перевезенного груза (включая груз, перевезенный на автоприцепах) за каждую ездку на расстояние ездки с последующим суммированием произведений по всем ездкам;
9) в доходы от перевозок пассажиров автобусами во всех сообщениях включается общая сумма фактической выручки от продажи всех видов проездных билетов (как по отдельным пассажирам, так и по предприятиям и организациям) и выручка от перевозок пассажиров заказными автобусами;
10) в доходы от перевозок пассажиров легковыми такси, кроме выручки, полученной от перевозок пассажиров легковыми такси (с учетом доходов от предварительных заказов такси по телефону) включаются доходы, поступившие по безналичному расчету от перевозки почты и периодической печати предприятия связи;
11) в доходы от перевозок пассажиров трамваями, троллейбусами, метро включается общая сумма фактической выручки от продажи всех видов проездных документов, как отдельным гражданам, так и предприятиям и организациям. В городах, где работа городского пассажирского транспорта организована на основе экономических взаимоотношений между органами исполнительной власти и соответствующих транспортных предприятий в доходах отражается выручка, полученная предприятиями за фактически выполненную работу по перевозкам пассажиров по расчетному тарифу (за 100 место-километров).
Примечание:
Среднее число пассажиров в легковом такси принимается равным двум пассажирам.
Среднее расстояние поездки пассажира исчисляется на основании разового (1 раз в пять лет) непосредственного обследования пассажиропотоков в данном городе.
28. Работа автомобильного транспорта характеризуется следующими показателями:
1) общая грузоподъемность автомобилей определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного числа грузовых автомобилей каждой марки на их грузоподъемность по паспорту завода-изготовителя;
2) общая пассажировместимость автобусов определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного числа автобусов каждой марки на их вместимость по числу мест для сидения;
3) коэффициент использования парка автомобилей определяется как отношение автомобиле - дней пребывания подвижного состава в работе к автомобиле-дням пребывания его в хозяйстве:
Кип = АДр /АДх, (1)
где:
Кип - коэффициент использования парка автомобилей;
АДр - автомобиле-дни пребывания подвижного состава в работе;
АДх - автомобиле-дни пребывания подвижного состава в хозяйстве;
4) коэффициент использования пробега грузовых автомобилей и автобусов, легковых такси определяется делением, соответственно, пробега с грузом, с пассажирами на общий пробег:
Кип = Пп/г/ОП, (2)
где:
Кип - коэффициент использования пробега грузовых автомобилей и автобусов, легковых такси;
Пп/г - пробег с грузом, пробег с пассажирами;
ОП - общий пробег;
5) время пребывания автомобилей в распоряжении предприятия определяется путем суммирования всех календарных дней пребывания в хозяйстве, включая выходные и праздничные дни, каждого отдельного автомобиля в течение отчетного периода;
6) автомобиле-дни пребывания в работе определяют суммированием количества автомобилей, выпущенных из гаража на линию, за каждый день отчетного периода независимо от количества отработанных смен в течение суток. Автомобиль, возвратившийся с линии в гараж до наступления установленного срока (до окончания смены), независимо от причин возврата, учитывают как отработавший один день;
7) общий пробег автомобилей складывается из пробега всех автомобилей с грузом (пассажирами), пробега такси, порожних и нулевых пробегов. Величина общего пробега за день определяется по показаниям спидометра;
8) пробегом с грузами (пассажирами) считается пробег загруженного автомобиля между пунктами, на которых была произведена погрузка и разгрузка автомобилей, (или посадка и высадка пассажиров), независимо от количества перевезенных грузов (пассажиров), платный пробег легковых такси устанавливают по показаниям таксометра.
Глава 6. Формирование статистики трубопроводного транспорта
29. Объектами статистического наблюдения на трубопроводном транспорте являются транспортировка грузов (газа, нефти и нефтепродуктов) и магистральные трубопроводы.
30. Единицей статистического наблюдения являются предприятия - владельцы магистральных трубопроводов.
31. Информационной базой для формирования данных по статистике трубопроводного транспорта являются данные статистических форм месячной и годовой периодичности.
32. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) для трубопроводного транспорта под объемом перевозки грузов подразумевается перекачка нефти (нефтепродуктов, газа), транспортирование грузов по трубопроводам - первоначальное отправление груза, принятого предприятиями трубопроводного транспорта, для доставки из районов добычи (производства) или из-за границы в пункты потребления (перевалочные базы, предприятия по переработке, газораспределительные станции, пункты налива в вагоны-цистерны, танкерные суда, автомобили-цистерны). Определяется в момент закачки груза в трубопровод по показаниям расходомеров и счетчиков. Перекачка природного газа учитывается в единицах объема и переводится в единицы массы (веса) по следующему соотношению: 1 кубический метр = 0,8 килограмм или 1000 кубический метр газа = 0,8 тонн или 1 тонна = 1250 кубических метров;
2) грузооборот трубопроводного транспорта - объем работы по перемещению нефти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам. Определяется как сумма произведений объемов перекачки нефти (нефтепродуктов, газа) в тоннах на расстояние перекачки от входного коллектора головной насосной станции до входного коллектора завода, наливного пункта, нефтебазы, газораспределительной системы. Определяется по всем трубопроводам в целом и в отдельности по нефтепроводам, продуктопроводам (по видам нефтепродуктов) и газопроводам;
3) доходы от транспортирования нефти и нефтепродуктов определяются тарифной платой за перекачку, перевалку и налив этих грузов. На газопроводном транспорте доходы определяются путем умножения тарифа по транспортировке 1000 кубических метров газа на объем транспортировки;
4) в понятие трубопровод включается: газопровод, газоконденсатопровод, нефтепровод, нефтепродуктопровод, углепровод. Трубопровод предназначен для транспортировки грузов любых грузоотправителей и любых грузополучателей.
33. Протяженность магистральных трубопроводов исчисляется следующим образом:
1) нефтепроводов и нефтепродуктопроводов - как сумма протяжений магистральных отрезков трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов, расположенных на территории страны. Измеряется в километрах одиночного протяжения;
2) газопроводов как сумма линейных протяжений участков отдельных ниток газопроводов, поставляющих газ от насосной станции распределительным и промышленным предприятиям страны.
Примечание:
Протяженность газопроводов не охватывает протяженность газораспределительной сети, поставляющей газ бытовым потребителям. Измеряется в километрах одиночного протяжения.
Глава 7. Формирование статистики воздушного транспорта
34. Объектами статистического наблюдения на воздушном транспорте являются:
перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа;
парк воздушных судов;
регулярность полетов воздушных судов;
финансовые результаты от перевозочной деятельности.
35. Единицами статистического наблюдения являются предприятия воздушного транспорта, подчиняющиеся и не подчиняющиеся расписанию (регулярные и нерегулярные перевозчики).
36. Информационной базой для формирования данных по статистике воздушного транспорта являются данные статистических форм месячной и годовой периодичности.
37. Учет объемов перевозок осуществляется следующим образом:
1) количество перевезенных пассажиров на воздушном транспорте исчисляется как сумма числа всех пассажиров, перевезенных в отчетном периоде самолетами транспортной авиации;
2) пассажирооборот на воздушном транспорте определяется как сумма произведений числа перевезенных пассажиров на каждом участке полета на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние;
3) на воздушном транспорте количество перевезенных грузов исчисляется как сумма веса всех грузов, почты и платного багажа, перевезенных в отчетном периоде самолетами;
4) грузооборот воздушного транспорта определяется как сумма произведений количества тонн груза и почты, перевезенных на каждом участке полета на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние;
5) доходы от транспортной авиации включают поступления от пассажирских, почтовых и грузовых перевозок по международным воздушным линиям, линиям внутреннего сообщения;
6) в доходы от вспомогательной транспортной деятельности включаются:
услуги по транспортной обработке грузов и хранению (погрузка и разгрузка грузов и багажа, закрепление и выгрузка груза (стивидорные работы), складские услуги для всех видов товаров, хранение товаров во внешнеторговых зонах);
услуги прочей вспомогательной транспортной деятельности (услуги терминалов (аэропортов), услуги по эксплуатации взлетно-посадочной полосы, услуги, связанные с навигацией, услуги по регулированию использования воздушного пространства, услуги по хранению транспортных средств, принадлежащих гражданам, услуги, связанные с предупреждением и тушением пожаров на аэродромах);
услуги по организации перевозок грузов (экспедиция груза, подготовка транспортной документации и путевых листов, услуги таможенных агентов).
38. Полеты на воздушном транспорте подразделяются на регулярные и нерегулярные:
1) к регулярным перевозчикам на воздушном транспорте относятся авиапредприятия, осуществляющие перевозки пассажиров, грузов и почты, как на регулярной основе, так и на договорной;
2) к регулярным авиаперевозкам (по расписанию) относятся полеты, запланированные и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием за плату, или достаточно частые полеты, считающиеся систематически выполняемой серией полетов, места забронированные непосредственно в любом агентстве, а также дополнительные полеты, вызванные перегрузкой регулярных рейсов;
3) к нерегулярным перевозчикам на воздушном транспорте относятся предприятия, осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров только на нерегулярной договорной основе: чартерные (заказные) полеты, спецрейсы, туристические маршруты ("инклюзив тур"), не отраженные в регулярных перевозках;
4) к нерегулярным (чартерным) авиаперевозкам относятся и блок-чартерные перевозки (перевозки, при которых вся емкость воздушного судна зафрахтована для чартерных перевозок на основе полетов, указанных в расписании как регулярные, но осуществляемые как чартерные полеты по тем же самым или похожим маршрутам и расписаниям). Для определения показателей перевозок используются данные, указанные в "Задании на полет" каждого рейса и в соответствующих сопроводительных перевозочных документах.
39. Сведения о перевозках с совместным использованием кодов, в рамках пульных соглашений, по принципу блок-чартерных перевозок, в рамках соглашений о блокировании мест, на условиях совместно обслуживаемых рейсов и перевозки на арендованных воздушных судах представляет авиаперевозчик, фактически выполняющий рейсы, тот авиаперевозчик, в "Сертификат эксплуатанта" которого включены воздушные суда, на которых были выполнены указанные перевозки.
40. Регулярность полетов воздушных судов характеризуется отношением количества прибытий, выполненных без опоздания по сравнению с расписанием, к количеству прибытий, предусмотренных расписанием.
41. Работа воздушного транспорта характеризуется следующими показателями:
1) коэффициент использования пассажирских кресел определяется делением фактического пассажирооборота на предельный пассажирооборот, исходя из количества пассажирских кресел, установленных на данном типе самолета, эксплуатируемого по маршруту движения (за исключением рейсов, имеющих почтовый лимит):
Кип = Пф/Пп, (3)
где:
Кип - коэффициент использования пассажирских кресел;
Пф – фактический пассажирооборот;
Пп – предельный пассажирооборот.
2) коэффициент использования грузоподъемности самолетов определяется делением фактических тонно-километров на нормативные тонно-километры:
Киг = Гф/Гн, (4)
где:
Киг - коэффициент использования грузоподъемности самолетов;
Гф – фактический грузооборот;
Гн – нормативный грузооборот.
3) самолето-километры авиаперевозок определяются как сумма произведений, полученных в результате умножения числа выполненных этапов полета на всех типах воздушных судов на протяженность соответствующего этапа соответственно по каждому виду перевозки;
4) налет часов - это общее количество часов нахождения воздушного судна в полете с момента начала движения его по взлетной полосе при взлете и до момента торможения и перехода на рулежную дорожку после завершения полета. Фактический налет на 1 списочный самолет - это отношение общего коммерческого налета часов на данном типе воздушного судна к среднесписочному числу воздушных судов данного типа;
5) выполненные пассажирские тонно-километры определяются умножением выполненного пассажирооборота на коэффициент 0,09, который применяется, исходя из того, что средний вес пассажира с ручной кладью принят равным 90 кг:
Впткм = ВП*0,09, (5)
где:
Впткм - выполненные пассажирские тонно-километры;
ВП – выполненный пассажирооборот;
0,09 – средний вес пассажира с ручной кладью, принятый равным 90 кг.
6) располагаемые кресло-километры определяются суммированием произведений, предлагаемых к продаже кресел на каждом этапе полета на протяженность соответствующего этапа по каждому виду перевозки. При расчетах располагаемых кресло-километров (предельного пассажирооборота) не учитываются кресла, которые фактически не могли быть предоставлены для перевозки пассажиров из-за дополнительного топлива или другого груза;
7) выполненные тонно-километры сумма произведений от умножения количества перевезенных грузов (соответственно почты) в тоннах на каждом этапе полета на протяженность этапа. Количество перевезенных грузов, почты на этапе полета равно количеству грузов, почты, находящихся на борту воздушного судна на данном этапе полета;
8) располагаемые тонно-километры определяются суммирование произведений располагаемой коммерческой загрузки в тоннах на каждом этапе полета на протяженность соответствующего этапа по каждому виду перевозки.
Глава 8. Формирование статистики дорожно-транспортных происшествий
42. Формирование статистики дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) осуществляется по данным административного источника.
43. Основными показателями статистики ДТП являются: число происшествий, число погибших и раненных.
ДТП подразделяются на следующие виды происшествий: столкновения транспортных средств, наезд на пешехода, наезд на препятствие, наезд на стоящие транспортные средства, наезд на животных, наезд на велосипедистов, вследствие опрокидывания, вследствие падения пассажира.
Учитываются ДТП по месту совершения происшествия: в населенных пунктах, на дорогах международного, республиканского значения и на дорогах областного, районного значения.
Учитываются ДТП по причинам: превышение скорости, при проезде пешеходных переходов, выезд на полосу встречного движения, переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте происшествия, совершенные в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
Количество пострадавших (погибших и раненных) учитывается по возрастной и половой принадлежности.
44. Для публикации используются следующие расчетные показатели:
1) число ДТП на 100000 человек населения определяется по формуле:
ДТП = (Д отч.год / Нср.год) * 100000, (6)
где:
ДТП – число ДТП на 100000 человек населения, единиц;
Д отч.год – число ДТП за отчетный год, единиц;
Нср. год – среднегодовая численность населения, человек.
2) частота совершения происшествий во времени определяется по следующим формулам:
Ч = 24 часа / (П / 365 дней), (7)
где:
Ч – частота совершения происшествий в часах;
П – число происшествий, единиц.
М = 60 минут / (П / 365 дней / 24 часа), (8)
где:
М – частота совершения происшествий в минутах;
П – число происшествий, единиц.
Глава 9. Оценка объемов перевозок грузов и пассажиров, осуществляемых физическими лицами (ИП) на автомобильном транспорте на ежемесячной основе
45. В настоящее время, в целях оценки статистических показателей грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом по республике, областям и районам ежемесячно производится досчет объема деятельности ИП.
46. Принцип оценки основан на расчете объема (перевозок грузов, пассажиров, грузооборота, пассажирооборота, доходов от перевозок грузов и пассажиров), приходящегося на 1 автомобиль на предприятиях с частной формой собственности и дальнейшем распространении его на количество автомобилей (грузовых, автобусов, легковых), находящихся в личной собственности граждан.
В расчетах объема перевозок ИП применяются различные критерии оценки работы (коэффициент использования парка (далее - КИП), выработка на 1 автомобиль, коэффициент сезонности, наличие или отсутствие объема работ). Учитывая, что в настоящее время на рынке транспортных услуг имеет место большая конкуренция и ИП не всегда имеют возможность осуществлять перевозки (отсутствие свидетельства, лицензии), применяют понижающие коэффициенты. На областном уровне это экономические и социальные показатели развития региона.
Для получения качественных расчетов следует их проводить на базе строго определенного неизменного круга предприятий с частной формой собственности (5-10), стабильно работающих на протяжении последних 2-3-х лет.
47. При расчете объемов по перевозке грузов и грузооборота, пассажиров, пассажирооборота количество индивидуальных автомобилей (грузовых, легковых, автобусов) Nинд берется одинаковое, в расчете участвует одно и то же количество автомобиль.
48. Сначала рассчитываются вышеперечисленные показатели на 1 автомобиль, выработка на 1 автомобиль:
1) объем перевозок грузов на 1 автомобиль - Vrp 1авт;
2) грузооборот на 1 автомобиль - V г/о 1авт;
3) объем перевозок пассажиров на 1 автобус (легковой автомобиль) – V пасс 1авт., (V пасс 1такси );
4) пассажирооборот на 1 автобус (легковой автомобиль) - V п/o 1авт., (V п/о 1такси );
5) доходы от перевозок грузов на 1 автомобиль - Drp1авт;
6) доходы от перевозок пассажиров на 1 автобус (легковой автомобиль) – D пасс1авт, (D пасс1такси).
49. Для расчета выработки по перевозке грузов на предприятиях с частной формой собственности применяется следующая формула:
, (9)
где:
Vгр.1авт - перевезено грузов одним автомобилем предприятий с частной формой собственности;
- объем перевозки грузов предприятиями с частной формой собственности за отчетный период текущего года;
N - число технически исправных автомобилей на этих предприятиях.
50. Число технически исправных автомобилей, рассчитывается по следующей формуле:
, (10)
где:
N - число технически исправных автомобилей;
n - число автомобилей на предприятиях с частной формой собственности;
k - коэффициент использования парка, который рассчитывается отношением показателей "Времени пребывания автомобилей в работе" к "Времени пребывания автомобилей в распоряжении предприятия".
51. Объем перевезенных грузов физическими лицами ИП рассчитывается по следующей формуле:
, (11)
где:
Vгруз.инд – обьем перевезенных грузов физическими лицами ИП;
Vгр.1авт - перевезено грузов одним автомобилем предприятий с частной формой собственности;
- число технически исправных грузовых автомобилей в личной собственности физических лиц (ИП).
52. Данные по наличию автомобилей по личному автотранспорту (всего) формируются по базе автотранспорта и данным по технически исправному транспорту.
53. Для расчета объемов работы по грузовым перевозкам физических лиц (ИП) применяется приближенный КИП автомобилей предприятий с частной формой собственности. Для определения объема работы, выполненного физическими лицами (ИП), применяется коэффициент сезонности.
54. Аналогично производится расчет по грузообороту:
Грузооборот, выполненный физическими лицами (ИП):
. (12)
где:
- грузооборот, выполненный физическими лицами (ИП);
- грузооборот одного автомобиля предприятий с частной формой собственности;
- число технически исправных грузовых автомобилей в личной собственности физических лиц (ИП).
55. Объем перевозок пассажиров, приходящийся на 1 автобус на предприятиях частной формы собственности рассчитывается - :
, (13)
где:
- перевезено пассажиров одним автобусом предприятиями с частной формой собственности;
- объем перевозки пассажиров предприятиями с частной формой собственности за отчетный период текущего года;
N - число технически исправных автобусов на этих предприятиях.
Объем перевезенных пассажиров автобусами физических лиц (ИП) рассчитывается по формуле:
, (14)
где:
- объем перевезенных пассажиров автобусами физических лиц (ИП);
- перевезено пассажиров одним автобусом предприятиями с частной формой собственности;
- число технически исправных автобусов в личной собственности физических лиц (ИП).
56. Для расчета объемов работы по пассажирским автобусным и легковым (такси) перевозкам ИП применяется приближенный КИП автобусов, такси предприятий с частной формой собственности. Для определения объема работы применяется коэффициент сезонности.
Объем перевезенных пассажиров легковыми автомобилями (такси) физическими лицами (ИП) рассчитывается по формуле:
, (15)
где:
- объем перевезенных пассажиров легковыми автомобилями (такси) физическими лицами (ИП);
- перевезено пассажиров одним легковым автомобилем (такси) предприятиями с частной формой собственности;
- число технически исправных легковых автомобилей в личной собственности физических лиц (ИП).
Пассажирооборот, выполненный автобусами физических лиц (ИП):
. (16)
где:
- объем пассажирооборота автобусов физических лиц (ИП);
- пассажирооборот одного автобуса предприятий с частной формой собственности;
- число технически исправных автобусов в личной собственности физических лиц (ИП).
Пассажирооборот, выполненный легковыми автомобилями (такси) физическими лицами (ИП):
. (17)
где:
- объем пассажирооборота легковых автомобилей (такси) физических лиц (ИП);
- пассажирооборот одного легкового автомобиля (такси) предприятий с частной формы собственности;
- число технически исправных легковых автомобилей в личной собственности физических лиц (ИП).
Глава 10. Распределение объемов перевозок грузов и пассажиров, осуществляемых физическими лицами (ИП) на автомобильном транспорте на районном уровне
57. Для получения показателей общего объема перевозок грузов, перевозок пассажиров, грузооборота, пассажирооборота с учетом оценки работы ИП, занимающихся коммерческими автомобильными перевозками, на областном и районном уровнях подключаются досчеты по перечисленным показателям.
58. Расчет досчета на районном уровне осуществляют следующим образом:
1) из базы автотранспортных средств формируется количество автотранспорта по областям и районам Республики Казахстан в соответствии с территорией регистрации автотранспорта, согласно Классификатору административно-территориальных объектов (далее – КАТО);
2) для оценки объемов работы физических лиц (ИП) используется количество технически исправного транспорта;
3) для определения количества технически исправного транспорта в разрезе районов определяют коэффициент технически исправного транспорта по областям:
kо = N1 / N2, (18)
где:
kо – коэффициент технически исправного транспорта отдельной области;
N1 - количество технически исправного транспорта;
N2 - количество автотранспорта по данным базы автотранспортных средств у физических лиц, за исключением автомобилей со сроком службы от 1 года до 7 лет (не проходят техосмотр, считаются технически исправными).
4) полученный коэффициент по области распространяют на количество автотранспорта со сроком службы свыше 7 лет из базы автотранспортных средств по районам области
Nр = N2 * kо, (19)
где:
Nр - количество технически исправного транспорта со сроком службы свыше 7 лет;
N2 - количество автотранспорта по данным базы автотранспортных средств у физических лиц, за исключением автомобилей со сроком службы от 1 года до 7 лет (не проходят техосмотр, считаются технически исправными);
kо – коэффициент технически исправного транспорта отдельной области.
5) общее количество технически исправного транспорта по району области определяют по формуле:
Nинд. = N1-7 лет + Nр , (20)
где:
Nинд. – общее количество технически исправного транспорта для расчета досчета;
N1-7 лет – количество технически исправного транспорта со сроком службы от 1 года до 7 лет;
Nр - количество технически исправного транспорта со сроком службы свыше 7 лет.
При формировании количества автотранспорта по областям и по районам должно выполняться условие: количество автотранспорта по районам определенной области должно быть равно сумме количества автотранспорта по данной области. Соответственно данные по перевозке грузов, грузообороту, перевозке пассажиров, пассажирообороту по районам равны в сумме данным по области;
6) далее определяется объем перевезенных грузов по каждому району области по формуле:
Vгруз.инд=Vгр.1авт*Nинд (21)
где:
Vгруз.инд – обьем перевезенных грузов физическими лицами (ИП);
Vгр.1авт - перевезено грузов одним автомобилем предприятий с частной формой собственности;
- число технически исправных грузовых автомобилей в личной собственности физических лиц (ИП).
59. Аналогично определяется грузооборот, количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот.
Глава 11. Выборочное обследование грузовых и пассажирских перевозок ИП на автомобильном транспорте
60. Выборочное обследование по автомобильным перевозкам грузов и пассажиров проводится еженедельно.
Обследованию подлежат ИП, оказывающие услуги грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом на коммерческой основе.
Объектами обследования являются перевозки грузов, грузооборот, перевозки пассажиров, пассажирооборот.
Единицами обследования являются ИП, имеющие в личной собственности грузовые, легковые автомобили и автобусы.
61. В качестве генеральной совокупности для обследования используется база автотранспортных средств, содержащая перечень данных о характеристиках транспортного средства и информацию о его владельце.
62. Выборочная совокупность формируется ежеквартально. Размер выборочной совокупности должен составлять не более 0,5% от генеральной совокупности за каждый отчетный период (одна неделя в год). При формировании выборки за 2 и последующие кварталы применяется 100% ротация, элементы попавшие в выборку в предыдущих кварталах не участвуют в последующих выборках и полностью заменяются новыми элементами. Каждый ИП, попавший в выборку, обследуется только один раз год.
В рамках выборочного обследования перевозочной деятельности ИП рассматриваются только перевозки, выполняемые на коммерческой основе, поскольку они учитываются в статистике транспорта.
Обследование проводится в "скользящем режиме" в течение отчетного года. Преимущества такого подхода заключаются в адекватном отображении действительного положения дел с перевозками грузов и пассажиров в течение всего года, включая периоды значительного снижения и возрастания объемов перевозок, а также длительных простоев из-за праздничных дней или неблагоприятных погодных условий. При этом, каждое ИП, попавшие в выборочную совокупность, обследуется один раз в год в течение одной недели.
63. Стратификация осуществляется по трем признакам: территория регистрации автотранспортного средства, грузоподъемность (для грузовых автомобилей) по четырем категориям и масса без нагрузки (для автобусов) по четырем категориям.
Формирование сводных данных осуществляется по итогам за квартал путем распространения полученных по результатам обследования данных на генеральную совокупность объектов наблюдения.
Глава 12. Расчет валового выпуска продукции отрасли "транспорт"
64. Валовая продукция транспорта представляет собой стоимость транспортных услуг, оказанных всеми производителями услуг, к которым относятся предприятия любой организационно-правовой формы и любой формы собственности, специализирующиеся на оказании транспортных услуг, включается стоимость услуг, формируемых в сфере ненаблюдаемой экономики.
Выпуск транспортных услуг рассчитывается как сумма средств (доходов), получаемых в качестве оплаты за грузовые и пассажирские перевозки и производится по видам деятельности:
железнодорожный транспорт;
автомобильный транспорт;
городской электрический транспорт;
трубопроводный транспорт;
внутренний водный транспорт;
морской и прибрежный транспорт;
воздушный транспорт;
вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность.
По автомобильному транспорту выпуск продукции исчисляется суммированием:
выпуска продукции, формируемого на базе сводных данных общегосударственных статистических наблюдений классифицированных по всем видам транспортных услуг;
объем услуг, формируемый в сфере ненаблюдаемой экономики (далее – ННЭ), в случае наличия не отчитавшихся предприятий сферы транспорта;
оценки выпуска продукции физическими лицами (ИП) (неформальный сектор).
Валовой выпуск продукции услуг транспорта исчисляется суммированием выпуска продукции всеми учтенными предприятиями и ИП по всем видам транспорта, и выпуска услуг в сфере ННЭ, рассчитываемого, также, по видам транспорта:
Вт = Вп + Вип + Вннэ , (22)
где:
Вт – валовый выпуск по объему услуг транспорта;
Вп – валовый выпуск малых, средних и крупных предприятий транспорта;
Вип – оценка выпуска продукции ИП на автомобильном транспорте;
Вннэ – оценка объема услуг по ненаблюдаемой экономике.
Глава 13. Расчет индекса физического объема по статистике транспорта
65. Индекс физического объема по статистике транспорта характеризует изменение количественных объемов грузовых и пассажирских перевозок в отчетном периоде по сравнению с базисным и исчисляется на основе средневзвешенного темпа роста доходов от перевозки грузов и пассажиров.
66. При расчете используются доли доходов базисного периода:
d1 - доля доходов грузовых (пассажирских) перевозок каждого отдельного вида транспорта в общей сумме доходов от республиканских грузоперевозок (пассажироперевозок);
d2 - доля доходов грузовых и пассажирских перевозок по республике в общих доходах от перевозок в республике.
При расчете индекса физического объема по республике сначала взвешиваются по доле d1 темпы роста по доходам от перевозки грузов и пассажиров по каждому виду транспорта, затем они суммируются и взвешиваются по доле d2. Индекс физического объема по республике исчисляется путем суммирования взвешенных в два этапа темпов по доходам от перевозки грузов и пассажиров.
67. Расчет индекса физического объема осуществляется в следующей последовательности:
1) объемы доходов от грузо- и пассажироперевозок приводятся в сопоставимые цены путем дефлятирования доходов текущего года индексами цен соответствующих периодов (отношение объемов указанных показателей отчетного периода к базисному с учетом изменения цены). При этом используются индексы цен по видам транспорта, по грузовым и пассажирским перевозкам:
/ )*100, (23)
/ )*100, (24)
где:
Iгф.o - индекс физического объема доходов по перевозке грузов отдельного вида транспорта;
Inф.o - индекс физического объема доходов по перевозке пассажиров отдельного вида транспорта;
D1г.i, D0г.i - доход от перевозки грузов отдельного вида транспорта соответственно в отчетном и базисном периодах;
D1n.i, D0 n.i - доход от перевозки пассажиров отдельного вида транспорта соответственно в отчетном и базисном периодах;
I гц - индекс цен на перевозку грузов отдельного вида транспорта;
I nц - индекс цен на перевозку пассажиров отдельного вида транспорта;
2) определяется доля доходов грузовых перевозок каждого вида транспорта в республиканских грузоперевозках и доля доходов пассажирских перевозок каждого вида транспорта в республиканских пассажироперевозках:
(25)
(26)
где:
- доля доходов грузовых перевозок каждого вида транспорта;
- доля доходов пассажирских перевозок каждого вида транспорта;
- доходы по грузовым перевозкам каждого вида транспорта за соответствующий период предыдушего года;
- доходы по пассажирским перевозкам каждого вида транспорта за соответствующий период предыдушего года;
- доходы по грузовым перевозкам по всем видам транспорта за соответствующий период предыдушего года;
- доходы по пассажирским перевозкам по всем видам транспорта за соответствующий период предыдушего года.
3) исчисляются взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок грузов и пассажиров по доле доходов грузовых (пассажирских) перевозок каждого вида транспорта в республиканских грузовых (пассажирских) перевозках, по доле d1:
, (27)
(28)
где:
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок грузов по доле доходов грузовых перевозок каждого вида транспорта в республиканских грузовых перевозках;
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок пассажиров по доле доходов пассажирских перевозок каждого вида транспорта в республиканских пассажирских перевозках;
- доля доходов грузовых перевозок каждого вида транспорта;
- доля доходов пассажирских перевозок каждого вида транспорта;
Iгф.o - индекс физического объема доходов по перевозке грузов отдельного вида транспорта;
Inф.o - индекс физического объема доходов по перевозке пассажиров отдельного вида транспорта.
4) определяются индексы физического объема доходов грузовых и пассажирских перевозок в отдельности:
, (29)
. (30)
где:
Iгф.o - индекс физического объема доходов по перевозке грузов отдельного вида транспорта;
Inф.o - индекс физического объема доходов по перевозке пассажиров отдельного вида транспорта;
- сумма взвешенных индексов физического объема доходов от перевозок грузов;
- сумма взвешенных индексов физического объема доходов от перевозок грузов.
5) определяется доля доходов грузовых перевозок по всем видам транспорта в общих доходах от перевозок грузов и пассажиров и доля доходов пассажирских перевозок по всем видам транспорта в общих доходах от перевозок грузов и пассажиров:
(31)
(32)
где:
- доля доходов грузовых перевозок по республике;
- доля доходов пассажирских перевозок по республике;
- доходы по грузовым перевозкам по республике за соответствующий период предыдушего года;
- доходы по пассажирским перевозкам по республике за соответствующий период предыдушего года;
- доходы по грузовым и пассажирским перевозкам по республике за соответствующий период предыдушего года.
6) исчисляются взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок грузов и пассажиров по республике по доле доходов грузовых (пассажирских) перевозок всех видов транспорта в республиканских перевозках, по доле d2:
, (33)
(34)
где:
- доля доходов грузовых перевозок по республике;
- доля доходов пассажирских перевозок по республике;
Iгф.o - индекс физического объема доходов по перевозке грузов отдельного вида транспорта;
Inф.o - индекс физического объема доходов по перевозке пассажиров отдельного вида транспорта;
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок грузов;
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок пассажиров.
7) затем определяется индекс физического объема по республике (включающий также индекс по вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности):
. (35)
где:
- индекс физического объема по республике;
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок грузов;
- взвешенные индексы физического объема доходов от перевозок пассажиров.
Глава 14. Особенности территориального распределения объема транспортных услуг по железнодорожному и трубопроводному транспорту
68. Территориальное распределение объемов мультирегиональных единиц проводится в два этапа:
1) формирование показателей по головному предприятию;
2) расчет (распределение) показателей головного предприятия по областям.
Территориальное распределение осуществляется отдельно по каждому предприятию.
Для обеспечения территориального распределения деятельности железнодорожного и трубопроводного транспорта применяется метод "сверху вниз". Метод "сверху вниз" применяется, когда при распределении данных по областям используются косвенные статистические показатели.
69. Выпуск продукции (услуг) (далее – выпуск) по статистике транспорта также распределяется по областям "нисходящим" методом, методом "сверху вниз". Выпуск формируется в начале по головному предприятию, затем распределяется по соответствующим областям.
Выпуск по предприятию перед распределением по соответствующим областям разбивается на две части: пропорционально отношению заработной платы к амортизации основных фондов. Распределение выпуска на составные части осуществляется на основании данных по статистике труда (фонд заработной платы) и по статистике финансов (амортизация основных фондов, распределяется пропорционально месяцам года - 1/12 по ежемесячным расчетам, так как является годовым показателем).
В данном способе используется следующий алгоритм расчета:
1) рассчитываются коэффициенты, характеризующие выпуск, через соотношение показателей труда и капитала:
Кт = Т/(К + Т), (36)
где:
Кт – коэффициент выпуска по труду;
Т – показатель по труду (фонд заработной платы);
К – показатель по капиталу (амортизация основных фондов).
Кк = 1 – Кт, (37)
где:
Кт – коэффициент выпуска по труду;
Кк – коэффициент выпуска по капиталу.
2) определяем объемы выпуска, созданные трудом и капиталом:
Вт = Вr * Кт, (38)
где:
Вт – объем выпуска, созданный трудом;
Вr – объем выпуска, всего;
Кт – коэффициент выпуска по труду.
Вк = Вr – Вт, (39)
где:
Вк – объем выпуска, созданный капиталом;
Вr – объем выпуска, всего;
Вт – объем выпуска, созданный трудом.
3) выпуск, созданный трудом (Вт), распределяется по областям пропорционально сложившемуся удельному весу заработной платы по этим областям:
Втi = Вт * Ктi, (40)
где:
Втi – выпуск в i–ой области, распределенный по показателям труда;
Вт – объем выпуска, созданный трудом;
Ктi – удельный вес заработной платы рабочих и служащих в i-ой области в отчетном периоде.
4) для распределения выпуска, созданного капиталом, в качестве весов используется показатель протяженности железных дорог (трубопроводов):
Вкi = Вк * Кпi, (41)
где:
Вкi – выпуск в i–ой области, распределенный по показателям капитала;
Вк – объем выпуска, созданный капиталом;
Кпi – удельный вес протяженности железных дорог (трубопроводов)
в i-ой области в отчетном периоде.
5) рассчитывается выпуск в целом по каждой области:
Вi = Втi + Вкi, (42)
где:
Вi – выпуск, всего, в i–ой области;
Втi – выпуск в i–ой области, распределенный по показателям труда;
Вкi – выпуск в i–ой области, распределенный по показателям капитала.
Для территориального распределения показателей перевозки грузов (пассажиров) и грузооборота (пассажирооборота) также используется вышеприведенный метод.
70. По статистике транспорта для системы национальных счетов для расчета ВРП формируются данные по выпуску и индексы физического объема по областям.
Указанные показатели формируются по следующим видам деятельности:
1) выпуск от перевозки грузов железнодорожным транспортом (распределяется по областям);
2) выпуск от перевозки пассажиров железнодорожным транспортом (распределяется по областям);
3) выпуск от перевозки грузов прочего сухопутного транспорта (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению (месячной периодичности) и по данным оценки ненаблюдаемой экономики по деятельности индивидуальных предпринимателей);
4) выпуск от перевозки пассажиров прочего сухопутного транспорта (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности и по данным оценки ненаблюдаемой экономики по деятельности индивидуальных предпринимателей);
5) выпуск от транспортировки грузов трубопроводным транспортом (распределяется по областям);
6) выпуск от перевозки грузов воздушным транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
7) выпуск от перевозки пассажиров воздушным транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
8) выпуск от перевозки грузов внутренним водным транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
9) выпуск от перевозки пассажиров внутренним водным транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
10) выпуск от перевозки грузов морским транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
11) выпуск от перевозки пассажиров морским транспортом (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению месячной периодичности);
12) выпуск от вспомогательной транспортной деятельности (распределяется по областям по отчетным данным предприятий по общегосударственному статистическому наблюдению годовой периодичности о работе соответствующих видов транспорта, распределяется пропорционально месяцам года - 1/12).
71. Индекс физического объема услуг транспорта рассчитывается отдельно по каждому виду вышеперечисленных транспортных услуг, по каждой области отдельно:
1) рассчитывается индекс физического объема в целом по транспорту по каждой области путем взвешивания соответствующих индексов физического объема по каждому виду услуг транспорта:
, (43)
где:
ИФО – индекс физического объема по определенному виду деятельности;
В1, В0 – выпуск в отчетном и базисном периодах;
Ицен – индекс цен (тарифов) в отчетном периоде к базисном периоду.
ИФОобл. = ИФОвд 1 * Двд 1 + … + ИФОвд n * Двд n, (44)
где:
ИФОобл.– взвешенный индекс физического объема по статистике транспорта по каждой области;
ИФОвд 1, ИФОвд n – индекс физического объема по определенному виду деятельности;
Двд 1, Двд n – доля определенного вида деятельности в общем объеме выпуска области в базисном периоде.
2) затем рассчитывается взвешенный индекс физического объема по статистике транспорта в целом по республике:
ИФОст = ИФОобл 1 *Добл1 + … ИФОобл n * Добл n, (45)
где:
ИФОст – индекс физического объема в целом по статистике транспорта;
ИФОобл 1, ИФОобл n – индекс физического объема по каждой области в целом по статистике транспорта;
Добл 1, Добл n – доля каждой области в общем объеме выпуска республики в базисном периоде.