Автогрейдер машинисі А медициналық пунктте ауысым алдындағы медициналық куәландырудан өткеннен кейін жұмысқа жіберілді. Ол нарядная учаскесіне барды, онда оған жұмыс жүргізуге №1 наряд–жолдама берілді.
8 сағат 20 минутта, ауыстыру алаңына кесуге келгеннен кейін, автогрейдер а машинисі автогрейдерді автогрейдер САТ-16М-ге жарамды күйде қабылдады.
Шамамен 8 сағат 25 минут автогрейдер а машинисі ұялы телефон арқылы С учаскесінің механигіне автогрейдерді тексеру үшін мердігер ұйымды шақыру қажеттілігі туралы хабарлады, өйткені визуалды тексеру кезінде дизель отынының ағымы анықталды. Алайда, ол дөңгелекті айдау керек екенін Автогрейдер машинисі ешкімге айтпады.
Карьерлік самосвалдар алаңына келген А Автогрейдер машинисі Белаздың жанына SAT-16M автогрейдерін орнатты. Осы уақытта автокөлік жөндеу слесары Д вагонның (контейнердің) ішінде болды және ЖЖМ ведомосін толтырды, ал автомобиль жүргізушісі БелАЗ Г БелАЗ палубасында тұрып, механикті күтті.
09:00-де автогрейдер а машинисі слесарь Д-ны алаңдатпай және оны карьерлік самосвалдар алаңына келу мақсаттары туралы хабардар етпей, Сығылған ауа құбырына жақындады. Ол ауа беру шлангісін шешіп, сору (бұрау) үшін КГШ катушкасына шланг коннекторын қосып, ауа беру клапанын ашып, манометрдің жоқтығына назар аудармай, осы емізікті қолдана бастады. Бұл жағдайда емізік шиналарды ауыстыру үшін емес, автокөлік сүзгілерін үрлеу үшін қолданылған.
Сағат 09:10 шамасында доңғалақты сорып, коннекторды ажыратып, автогрейдер а машинисі КГШ катушкасының қақпағын бұрады. Осы кезде мақта пайда болды (құлыптау сақинасы), нәтижесінде А Автогрейдер машинисі өмірге сәйкес келмейтін жарақат алды.
Жазатайым оқиғаның себептері:
2. Жәбірленушінің өрескел абайсыздығы.