В КУРЫКЕ БУДЕТ РЕАЛИЗОВАН ПРОЕКТ ПО СУДОСТРОЕНИЮ

Пока у страны нет собственных паромов, и это создает трудности. Однако новая программа развития инфраструктуры на 2023 предусматривает возможность их строительства. Кроме того, будет реализован проект по судостроению в Курыке.

Стратегическое значение для Казахстана имеет Актауский морской торговый порт, находящийся на перекрестке сразу нескольких транспортных хабов. В 2019-м порт принял более 3,5 млн тонн грузов, на 39 тыс. тонн меньше, чем годом ранее (снижение на 1,1%). Уменьшение наблюдается по зерну из-за санкций США в адрес Ирана, поскольку эта страна является одним из основным покупателей казахстанского продукта. А вот показатели перевезенных нефти и нефтепродуктов, напротив, выросли.

Увеличились показатели обработанных в порту Актау контейнеров почти в 6 раз – до 13,3 ДФЭ. Этому поспособствовал запуск фидерных перевозок из Актау в Алят (Азербайджан).

Как отмечает глава региона, в Актау сейчас переориентированы и новые виды грузов: полипропилен, калийные удобрения, техника, медь, строительные материалы. Причем клиентам предоставляют скидки, если они перевозят гарантированный объем.
Росту показателей перевозок в направлении Китай – Европа, несомненно, способствуют казахстанские тарифы железной дороги, которые в 2-3 раза ниже российских. Кроме того, почти 90% грузов перевозится ниже себестоимости (кроме транзитных сообщений).
В целом, как отметил Серикбай Трумов, по итогам 2019 грузовые перевозки по морю составили 5,8 млн тонн, при этом через порт Курык – 1,3 млн тонн, порт Актау – 3,5 млн тонн, Актауский северный терминал – 1 млн тонн. Кроме того, с помощью железнодорожного транспорта перевезено 3,8 млн тонн грузов.

"Для увеличения мощностей портов и наращивания объемов грузоперевозок необходимо создание качественной дорожно-транспортной системы. Поэтому важное значение мы уделяем ремонту автомобильных дорог", – объясняет глава региона.

Из интервью С.Трумова изданию Forbes.kz