Обеспечение эффективной и безопасной эксплуатации морского транспорта является важной и актуальной задачей.
Безопасность эксплуатации судна в первую очередь определяется его техническим состоянием.
Каждое судно, находящееся в эксплуатации, должно проходить освидетельствование для проверки технического состояния и соответствия судна требованиям безопасности и поддержания действительности имеющихся свидетельств.
Освидетельствование и техническое наблюдение являются самой важной составляющей для обеспечения безопасности и соответствия морских судов международным и национальным стандартам.
В настоящее время под Государственным флагом Республики Казахстан зарегистрировано 263 морских судна, из них:
в Государственном судовом реестре – 188;
в Бербоут-чартерном реестре – 61;
в Международном судовом реестре – 14.
В соответствии с Законом Республики Казахстан «О торговом мореплавании» техническое наблюдение, освидетельствование судов и их классификация осуществляются казахстанским Регистром судоходства или иностранными классификационными обществами.
На сегодняшний день в Казахстане классификационную деятельность с выдачей документов, подтверждающих соответствие судов техническим требованиям международных морских конвенций и национального законодательства, осуществляют следующие организации:
1) Регистр судоходства, являющийся подведомственным предприятием Министерства транспорта;
2) Российский морской регистр судоходства;
3) American Bureau of Shipping;
4) BUREAU VERITAS (Франция);
5) RINA S.p.a. (Италия).
Проведение освидетельствований морских судов регламентировано следующими международными морскими конвенциями и национальным законодательством:
1) Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС 74/78);
2) Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78);
3) Международная конвенция о грузовой марке;
4) Международная конвенция по обмеру судов;
5) Приказ и.о. Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 24 апреля 2023 года № 277 «Об утверждении Правил освидетельствования морских судов»;
6) Приказ и.о. Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 12 мая 2011 года № 273 «Об утверждении Правил классификации и постройки морских судов»;
7) Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 января 2015 года № 92 «Об утверждении Правил по оборудованию морских судов»;
8) Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 21 апреля 2011 года № 215 «Об утверждении Правил освидетельствования грузоподъемных устройств морских судов»;
9) Приказ и.о. Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 21 апреля 2011 года № 214 «Об утверждении Правил о грузовой марке морских судов»;
10) Приказ Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 4 июня 2019 года № 359 «Об утверждении Правил по обмеру судов».
Освидетельствования делятся на первоначальное, периодические и внеочередные.
Первоначальное освидетельствование судов в эксплуатации проводится на судах, впервые предъявляемых для классификации при смене класса, при определении возможности присвоения класса судну, построенному без технического наблюдения классификационного общества, при переназначении класса судну, у которого класс был снят.
Периодическое освидетельствование, в свою очередь, подразделяется на ежегодное, промежуточное (доковое) и очередное. Проводятся для проверки технического состояния судна, выявления возможных дефектов и неисправностей, а также подтверждение класса.
Проверяется корпус судна, механизмы, оборудование, электрические и электронные системы, системы безопасности и документация, подтверждающая соответствие судна требованиям классификационных обществ.
Промежуточное освидетельствование должно проводиться в период или между вторым и третьим ежегодными освидетельствованиями.
Очередное освидетельствование проводится для возобновления класса и проводится через интервалы, не превышающие 5 лет, с возобновлением класса, как правило, на следующий пятилетний период.
Внеочередное освидетельствование проводится при авариях или инцидентах на судне, при существенных изменениях в конструкции или оборудовании, выводом судна в отстой или вводом в эксплуатацию после отстоя, а также по требованию контрольно-надзорных органов.
Такое освидетельствование проводится в срочном порядке и направлено на определение текущего состояния судна и возможности дальнейшей эксплуатации.
Обеспечение технической безопасности морских судов является сложным и важным процессом, направленным на обеспечение безопасности плавания, безаварийности, а также экологической безопасности.