ХЖТжүйесі-бұлбүкіләлемдетанылғанхалықаралықкедендіктранзит жүйесі.Олтауарлардыжөнелтушіелденмежелі елге Кедендікбақылаушараларыныңеңазсаныменаралықелдердің кез келгенсаныарқылытасымалдауғамүмкіндікберумақсатындақұрылды.Жүйеніңмәні мынада: тауарлармөрленгенжүкбөлімшелеріндетасымалданады,оларжөнелтуеліндетиеу кезінде жәнемежеліелдетүсірукезіндеғанакедендікбақылауданөтеді.
Аралық кедендерде Кедендік бақылау жүргізілмейді, өйткені ХЖТ жүйесі осы елдердің кеден әкімшіліктеріне осы әкімшіліктер өзара мойындайтын көпжақты кепілдіктер береді. Тауарларды бір халықаралық жеткізу (тасымалдау) үшін бір ХЖТ кітапшасы (Carnet TIR) пайдаланылады.
Тауарларды бірнеше халықаралық шекарадан өткізудің бұл қарапайым, қауіпсіз және сенімді тәсілі шекарада күту уақытын, халықаралық тасымалдаушылардың, көлік операторларының шығындарын үнемдеп қана қоймай, сонымен қатар кеден органдарына жүктемені үнемдейді, шекара операцияларын жеңілдетеді және әкімшілік жүктемені азайтады. ХДП жүйесі Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық экономикалық комиссиясының (БҰҰ ЕЭК) қамқорлығымен құрылды. Құрудың мақсаты халықаралық тасымалдаушылардың алдында тұрған қиындықтарды азайту болды. 1949 жылы бірнеше мемлекет кепілдіктер мен кедендік қауіпсіздіктің қажетті деңгейін сақтай отырып, халықаралық тауар айналымында жүктерді тасымалдау рәсімін жеңілдетуге мүмкіндік беретін алғашқы ХДП келісіміне қол қойды. Жаңа жүйенің оң тәжірибесі 1959 жылы қабылдауды алдын-ала анықтады. БҰҰ ЕЭК ішкі Көлік комитеті ХЖТ Конвенциясының бірінші редакциясында. 1975 жылы ХДП Конвенциясы (TIR) техникалық жетістіктерді, кедендік және көлік процедураларының өзгеруін, сондай-ақ оны пайдалану процесінде жинақталған тәжірибені ескере отырып пысықталды. Бүгінгі күні ХЖТ Конвенциясының Уағдаласушы Тараптары 80-ге жуық мемлекет (Еуропа, Азия, Африка, Солтүстік және Латын Америкасы елдері) болып табылады. Осылайша, ХЖТ Конвенциясы бүгінде жаһандық сипатқа ие (Австралиядан басқа барлық дерлік континенттерді қамтиды), бұл ретте Уағдаласушы Тараптар санының ұдайы ұлғаю үрдісі байқалады, ал өзінің мазмұны мен экономикалық әсері бойынша халықаралық ауқымда оның баламасы жоқ. Барлық Уағдаласушы Тараптар үкіметтерінің ресми өкілдерінен тұратын ХЖТ Конвенциясының жоғары басқару органы Әкімшілік комитет болып табылады. Ол жыл сайын БҰҰ ЕЭК қамқорлығымен 2 отырыс өткізеді, оның мақсаты Конвенцияға түзетулерді талқылау және қабылдау, сондай-ақ ХЖТ жүйесінің жұмыс істеу мәселелері бойынша құзыретті мемлекеттік органдар мен халықаралық ұйымдар арасында пікір алмасу. Ағымдағы мәселелерді қатысушы елдердің сарапшылар тобы пысықтайды. Қазіргі уақытта әкімшілік комитеттің төрағасы-Рекай Шен мырза (Түркия). Қазақстан Республикасы ХЖТ Конвенциясына 1995 жылғы мамырда қосылды.Қазақстанда ХЖТ Конвенциясын қолдануға жауапты құзыретті орган көлік министрлігі болып табылады, өз құзыреті шеңберінде Конвенция бойынша жұмыста ҚР СІМ, "ҚазАТО" Республикасының халықаралық автомобиль тасымалдаушылар одағы және Қазақстан Республикасы Қаржы министрлігі Мемлекеттік кірістер комитетінің кеден қызметі болып табылады. Кепілдік жүйесін қоса алғанда, ХЖТ Конвенциясы шеңберінде халықаралық рәсімді және барлық қаржылық қызметті басқаруды "халықаралық автомобиль көлігі одағы (ХАТУ), (IRU)" жүзеге асырады TIR жүйесі автомобиль жолдары арқылы кедендік транзитке ғана емес, сонымен қатар жалпы маршруттың кем дегенде бір бөлігі автомобиль жолдары арқылы өтетін болса, басқа көлік түрлеріне (мысалы, теміржол, ішкі су және тіпті теңіз көлігі) қолданылады. Бүгінгі күні 35 000-ға жуық халықаралық көлік операторлары жылына 1,5 миллионнан астам TIR кітапшаларын пайдалана отырып, тиісті құзыретті ұлттық органдардан TIR жүйесіне кіруге рұқсат алды. ХАТУ (IRU) мәліметтері бойынша, тек Қытайда 2024 жылы ХЖТ операторлары мен көлік құралдарының саны 400-ден асты% TIR конвенциясын қолданатын көліктерге бекітілген үлкен көк және ақ TIR тақтайшаларының арқасында "TIR" сөзі көптеген тілдерге неологизм ретінде еніп, үлкен жүк көлігінің жалпы атауы болды. Қазіргі уақытта ХЖТ жүйесі цифрландыруды бастан кешуде. ETIR жүйесі логистиканың, көліктің, Электрондық кеден қызметтерінің мультимодальды салаларында және басқа да тиісті салаларда ХЖТ жүйесінің функционалдық мүмкіндіктері мен басқа да цифрлық рәсімдердің үйлесімділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Соңында СҚО бойынша МКД ОӘК ХЖТ жүйесі туралы кейбір фактілермен қысқаша танысуды ұсынады: - ХЖТ жүйесі тасымалдау мерзімін 92% - ға дейін және шығыстарды 50% - ға дейін қысқартады%; - 35 000-ға жуық көлік және логистикалық компаниялар халықаралық шекаралар арқылы тауарларды жылдам және сенімді тасымалдау үшін ХЖТ пайдаланады; - ХЖТ жүйесінде операторларға кез келген ХЖТ елдері арқылы тауарларды жолда тасымалдауға мүмкіндік беретін бірыңғай кепілдік пайдаланылады; - ХЖТ жүйесін басқаруды БҰҰ берген мандат негізінде IRU жүзеге асырады; - халықаралық кепілдік барлық кедендік баждар мен тәуекелге ұшыраған салықтарға қолданылады, көлік операциясы үшін максималды қорғаныс 100000 Еуро; - ХЖТ жүйесі Дүниежүзілік сауда ұйымының сауда рәсімдерін оңайлату жөніндегі келісімін және қайта қаралған Киото конвенциясын жүзеге асыру үшін тиімді құрал болып табылады; - ХЖТ жүйесі Дүниежүзілік кеден ұйымының safe негіздемелік бағдарламасына сәйкес келеді. Әлемдік сауданың өсуі, оның географиялық қамтылуын одан әрі кеңейту және ХЖТ электрондық жүйесін ("eTIR-жүйе" деп аталатын) алдағы уақытта енгізу жағдайында ХЖТ жүйесі жалғыз шын мәнінде жаһандық кедендік транзиттік жүйе болып қалады деп күтілуде.