Причины пожаров на транспорте

С начала 2024 года на территории Западно-Казахстанской области зарегистрировано 361 случаев пожара, из общего количества пожаров 76 случаев приходится на автотранспорт, за аналогичный период 2023 года произошло 69 пожаров на автотранспорте, наблюдается рост на 10,1 %.

В случаях когда транспорт предназначен для перевозки материальных ценностей и иных грузов речь идет не только о материальных потерях — опасности подвергаются здоровье и жизнь людей, управляющих транспортом, а также находящихся в нем людей. Согласно статистике, количество пожаров на транспорте постоянно растет, а по тяжести последствии, такие инциденты не уступают дорожно-транспортным происшествиям. Возгорания на автотранспорте чаще всего возникают в силу особенностей конструкции транспорта и человеческого фактора, а именно:

• обилия горючих материалов в отделке салона,
• большого объема электрокабелей,
• неисправности электропроводки,
• использование открытых источников огня для прогрева узлов и механизмов в зимнее время,
• нарушения правил эксплуатации транспортных средств,
• нарушения требований к перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и содержанию горючих материалов.

За счет скорости движения транспортного средства, к очагу возгорания поступает дополнительный кислород, что усиливает горение. Эти причины приводят к распространению огня по салону в считанные минуты.                          А справиться с ним с помощью огнетушителя, зачастую невозможно из-за силы пламени и возгораний в труднодоступных местах. Моторный отсек — самый пожароопасный в конструкции автотранспорта. Защитить этот важный узел от возгорания, а пассажиров и транспортируемый груз от серьезных последствий зачастую очень сложно. Огонь распространяется моментально, и ликвидировать его нужно незамедлительно, чтобы не допустить человеческих жертв. Тушение пожаров на автотранспорте эффективно в начальных стадиях возгорания. Очаги возгорания могут возникать в двигателе и местах где имеется контакт горючего материала и источника зажигания. Практика показывает, что при тушении огня в салоне транспорта наиболее эффективно будет тушение при закрытом капоте, для тушения огня желательно не поднимать капот и тем самым ограничив к источнику огня дополнительный кислород, усиливающий горение.

 

Управление государственного пожарного контроля ДЧС ЗКО