Битум
Строительство дорог в ЗКО остановилось из-за нехватки битума
Местным дорожным компаниям необходимы на сентябрь 13,8 тысячи тонн битума, чтобы продолжать асфальтировать дороги, однако завод «АктауКаспийБитум» может отгрузить им всего 1,5 тысячи тонн. Сейчас, по словам руководителя областного Управления пассажирского транспорта и автодорог Айдара Менеева, в ЗКО нет «ни капли» битума – подрядчики срывают графики сдачи отремонтированных дорог в эксплуатацию.
Проблемы с доставкой битума в регион, по словам Айдара Менеева, начались с августа этого года. Потребность всех дорожных компаний в битуме на август 2022 года составила 9,8 тысяч тонн, на заводе «АктауКаспийБитум» они смогли приобрести 3 тысячи тонн. На сентябрь дорожные компании региона заявили потребность в 13,8 тысячи тонн битума, но завод «АктауКаспийБитум» одобрил им отгрузку 1,5 тысячи тонн.
Всего на 2022 год по ЗКО властями был заявлен капитальный и средний ремонт 360 километров автодорог областного и районного значений (среди них 23 улицы — в селах по области, 8 улиц – в Уральске).
Общая потребность в битуме на проведение всех дорожных работ составляет 28 тыс. тонн битума, однако за весь строительный сезон подрядчики из ЗКО смогли закупить в Актау лишь 10 тысяч тонн.
– По республике работают три битумных завода – в Актау, Павлодаре и Шымкенте.
Мощность завода в Актау составляет более 70 тысяч тонн в месяц. Но потребности в битуме дорожных компаний намного больше, чем производит завод. Сейчас завод делает отгрузку битума как для Мангистауской области, так и для всех соседних областей – Атырау, Актобе, ЗКО. У них берут битум автодорожные предприятия из Кызылорды, Костаная, даже из Астаны. Есть ценовая разница – тонна битума на Актауском заводе стоит 104 тысячи тенге, Павлодарский завод реализует его по 144 тысячи тенге за тонну. Поэтому даже дальние регионы страны стараются закупить битум в Актау, – рассказывает Айдар Менеев.
Он подчеркивает, что местные власти рассчитывали до конца 2022 года довести долю дорог в хорошем состоянии с 39 до 50%. Но в сложившихся обстоятельствах есть понимание, что достигнуть этих показателей не удастся.
– Мы отстаем от графиков проведения ремонтных работ. На сегодняшний
Местным дорожным компаниям необходимы на сентябрь 13,8 тысячи тонн битума, чтобы продолжать асфальтировать дороги, однако завод «АктауКаспийБитум» может отгрузить им всего 1,5 тысячи тонн. Сейчас, по словам руководителя областного Управления пассажирского транспорта и автодорог Айдара Менеева, в ЗКО нет «ни капли» битума – подрядчики срывают графики сдачи отремонтированных дорог в эксплуатацию.
Проблемы с доставкой битума в регион, по словам Айдара Менеева, начались с августа этого года. Потребность всех дорожных компаний в битуме на август 2022 года составила 9,8 тысяч тонн, на заводе «АктауКаспийБитум» они смогли приобрести 3 тысячи тонн. На сентябрь дорожные компании региона заявили потребность в 13,8 тысячи тонн битума, но завод «АктауКаспийБитум» одобрил им отгрузку 1,5 тысячи тонн.
Всего на 2022 год по ЗКО властями был заявлен капитальный и средний ремонт 360 километров автодорог областного и районного значений (среди них 23 улицы — в селах по области, 8 улиц – в Уральске).
Общая потребность в битуме на проведение всех дорожных работ составляет 28 тыс. тонн битума, однако за весь строительный сезон подрядчики из ЗКО смогли закупить в Актау лишь 10 тысяч тонн.
– По республике работают три битумных завода – в Актау, Павлодаре и Шымкенте.
Мощность завода в Актау составляет более 70 тысяч тонн в месяц. Но потребности в битуме дорожных компаний намного больше, чем производит завод. Сейчас завод делает отгрузку битума как для Мангистауской области, так и для всех соседних областей – Атырау, Актобе, ЗКО. У них берут битум автодорожные предприятия из Кызылорды, Костаная, даже из Астаны. Есть ценовая разница – тонна битума на Актауском заводе стоит 104 тысячи тенге, Павлодарский завод реализует его по 144 тысячи тенге за тонну. Поэтому даже дальние регионы страны стараются закупить битум в Актау, – рассказывает Айдар Менеев.
Он подчеркивает, что местные власти рассчитывали до конца 2022 года довести долю дорог в хорошем состоянии с 39 до 50%. Но в сложившихся обстоятельствах есть понимание, что достигнуть этих показателей не удастся.
– Мы отстаем от графиков проведения ремонтных работ. На сегодняшний
– Мы дважды в неделю пишем письма в Министерство индустрии и инфраструктурного развития касательно нехватки битума, щебня, вагонов при строительстве дорог. Под председательством вице-министра индустрии и инфраструктурного развития Берика Камалиева было проведено совещание весной, тогда ситуация с вагонами более-менее разрешилась. Сейчас мы направили свои предложения — чтобы была определена фиксированная цена на битум на всех казахстанских заводах, и дорожные компании могли закупать его в своих регионах, а не искать дешевый битум по стране. Чтобы компании могли завершить свои объекты, мы предложили ввести распределение битума по договорам подрядов – напрямую, без посредников, тем подрядчикам, которые выиграли тендеры на ремонт дорог, – резюмирует Айдар Менеев.