В рамках реализации поручений Президента Республики Казахстан по увеличению транзитного потенциала страны и доведению объёма транзитных перевозок до 55 млн тонн министр транспорта Республики Казахстан провёл встречу с министром транспорта Республики Узбекистан, в ходе которой были обсуждены вопросы дальнейшего развития сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта.
Стороны отметили стратегическую значимость железнодорожного сообщения между Казахстаном и Узбекистаном, его ключевую роль в развитии торгово-экономических связей, международного транзита и региональной транспортной интеграции, а также значительный потенциал для дальнейшего роста объёмов перевозок и повышения эффективности логистических маршрутов. По итогам 2025 года объём железнодорожных перевозок между двумя странами составил 32,3 млн тонн, что на 16% выше показателя 2024 года.
Для устойчивого роста перевозок и достижения согласованных параметров пропускной способности стороны выработали План совместных мероприятий, предусматривающий развитие инфраструктуры на стыках Сарыагаш, Оазис и Сырдария, завершение ключевых проектов, включая участок Дарбаза – Мактарал.
Справочно: через стык Сарыагаш в настоящее время проходит до 36 пар поездов в сутки, планируется увеличить до 40, через Оазис — 2 пары поездов, планируется увеличить до 10, через Сырдария — до 10 пар после открытия участка Дарбаза – Мактарал.
В рамках совещания также рассмотрены вопросы синхронизации инфраструктурных и ремонтных работ, совершенствования контрольных процедур, оптимизации технологического взаимодействия и повышения общей эффективности перевозочного процесса.
По итогам совещания подтверждена взаимная заинтересованность в дальнейшем расширении сотрудничества и создании условий для последовательного роста объёмов перевозок.
Приказом Министра транспорта РК, как единственного акционера, председателем правления акционерного общества «Центр по расследованию транспортных происшествии и инцидентов» назначен Дархан Катышев.
Дархан Катышев окончил Академию гражданской авиации Республики Казахстан по специальности «Авиационная техника и технологии».
С 2008 по 2009 год работал на различных должностях в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.
В 2009–2019 г.г. руководитель управления авиационной безопасности Комитета гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.
В 2019–2023 г.г. директор департамента авиационной безопасности АО «Авиационная администрация Казахстана».
В 2023–2024 г.г. директор департамента по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте Министерства транспорта Республики Казахстан.
С 2024 года по настоящее время работал заместителем председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан.
Обладает значительным опытом работы в области гражданской авиации. Является национальным координатором Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по вопросам авиационной безопасности.
Выпускник Академии государственного управления при Президенте Республики Казахстан, имеет ученую степень доктора по профилю.
В период празднования Наурыз мейрамы АО «Пассажирские перевозки» назначает три дополнительных поезда на 20 рейсов и увеличивает количество вагонов действующих поездов на направлениях с повышенным спросом. Всего пассажирам будет предоставлено 35 тысяч дополнительных мест. Принятые меры позволят обеспечить доступность билетов в пиковые даты.
В праздничные дни будут курсировать дополнительные поезда:
№201/202 «Алматы-2 – Астана-1»
Всего — 6 рейсов.
№204/203 «Астана Нурлы жол – Шымкент»
Всего — 8 рейсов.
№205/206 «Актобе – Астана Нурлы жол»
Всего — 6 рейсов.
Также в период «Наурыз мейрамы» по востребованным маршрутам дополнительно будет включено порядка 230 прицепных вагонов.
Билеты можно приобрести на сайте bilet.railways.kz и в кассах железнодорожных вокзалов.
Справочную информацию можно получить бесплатно по номеру 1433, а также в Instagram на официальной странице @jolaushylar_tasymaly.
Руководство Министерства транспорта приняло участие во Втором заседании Министров транспорта государств-членов Организации исламского сотрудничества (ОИС). В мероприятии приняли участие руководители транспортных ведомств стран ОИС и представители международных организаций.
В ходе заседания были рассмотрены вопросы развития транспортной связанности на пространстве ОИС, модернизации инфраструктуры и повышения эффективности международных транспортных коридоров. Казахстанская сторона акцентировала внимание на необходимости синхронизации усилий по развитию транзитного потенциала, цифровизации перевозочных процессов и формированию устойчивых логистических маршрутов между регионами.
Отмечено, что данные подходы реализуются в рамках поручений Президента Республики Казахстан по укреплению позиций страны как ключевого транспортно-логистического хаба Евразии, включая развитие международных коридоров, модернизацию инфраструктуры и создание условий для привлечения инвестиций.
На полях конференции проведены двусторонние встречи с руководством транспортных ведомств Турции, Азербайджана, Кыргызстана, Пакистана, России и Узбекистана, в ходе которых обсуждены практические вопросы продвижения Среднего коридора, направлений «Север-Юг», «Маршрут Трампа» и Трансафганского маршрута, а также меры по упрощению перевозочных процедур и увеличению объемов транзита.
Кроме того, на полях мероприятия проведены встречи с руководителями компаний TAV Havalimanlari Holding и S Sistem Lojistik, являющихся крупными инвесторами в транспортную инфраструктуру Казахстана.
Так, в частности в рамках встречи с Главным исполнительным директором TAV Havalimanlari Holding Серканом Каптаном обсужден процесс дальнейшего развития Международного аэропорта г. Алматы.
Справочно: TAV Havalimanlari Holding – международный оператор аэропортов, управляющий 15 аэропортами в 8 странах. В Казахстане компания владеет и управляет Международным аэропортом г. Алматы, инвестировав порядка $400 млн в развитие воздушной гавани, включая строительство нового международного терминала и модернизацию инфраструктуры.
Во время встречи Серкан Каптан отметил, что пассажиропоток Международного аэропорта по итогам 2025 года составил 12,1 миллион пассажиров, что выводит данный аэропорт в лидеры на территории стран Центральной Азии.
Председатель Правления S Sistem Lojistik Хусейн Барлин выразил благодарность Правительству Казахстана за всестороннее содействие в ходе реализации инвестиционного проекта по строительству логистического центра на территории Международного аэропорта г. Актобе совместно с АО «Казпочта».
Справочно: S Sistem Lojistik – одна из ведущих логистических компаний Турции, оказывающая комплексные услуги в сфере авиационных, автомобильных, железнодорожных и морских перевозок. В Казахстане реализует проект строительства логистического центра в г. Актобе стоимостью $25 млн с последующим расширением деятельности в других регионах страны.
Также Хусейн Барлин подчеркнул, что реализация данного проекта положительно отразится на логистическом потенциале Казахстана в регионе.
В свою очередь Министр транспорта Нурлан Сауранбаев поблагодарил партнеров за вклад в развитие отрасли и подчеркнул, что Правительство Республики Казахстан последовательно формирует стабильные и предсказуемые условия для долгосрочных инвестиций в транспортную инфраструктуру. Работа по раскрытию транзитного и инфраструктурного потенциала страны будет продолжена на системной основе.
Департаментом по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте Министерства транспорта РК в целях подведения итогов работы за 2025 год и обсуждения актуальных вопросов, связанных с транспортными происшествиями проведены совещания с организациями гражданской авиации, участниками перевозочного процесса и вспомогательными службами на железнодорожном транспорте, представителями водного транспорта, ведомствами и территориальными подразделениями уполномоченного органа, а также уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации.
По итогам 2025 года статистика транспортных происшествий и инцидентов, подлежащих расследованию Департаментом, по сравнению с 2024 годом демонстрирует уменьшение показателей на воздушном (с 42 до 35) и железнодорожном (с 16 до 7) транспорте, при этом фиксируется увеличение происшествий на водном транспорте (с 3 до 9).
В рамках совещания был представлен предварительный анализ с характерными тенденциями транспортных происшествий за 2025 год. Обсуждены причины и способствующие факторы, завершенных расследований. Особое внимание уделено исполнению планов мероприятий, предусматривающих реализацию профилактических мер на основании выданных рекомендаций по обеспечению безопасности.
Вместе с тем, в целях укрепления межведомственного взаимодействия проведено отдельное совещание с представителями государственных органов Республики Казахстан (Главная транспортная прокуратура, Министерства внутренних дел, иностранных дел, по чрезвычайным ситуациям, здравоохранения, труда и социальной защиты населения). Обсуждены вопросы по взаимодействию и готовности к оперативному реагированию при транспортных происшествиях в труднодоступной местности (горные районы, акваторий и т.п.), о важности оцепления места происшествия и сохранения вещественных доказательств, имеющие особое значения для установления причин и другие вопросы.
Кроме этого, в ходе совещания презентована «Методика расследования авиакатастроф в сфере гражданской авиации: опыт, проблемы, решения», разработанная по инициативе Главной транспортной прокуратуры при поддержке Министерства транспорта, Департамента полиции на транспорте и Министерства юстиции. Данный документ направлен на формирование единой правоприменительной практики и координацию действий ответственных государственных органов, что позволит повысить эффективность расследований как со стороны правоохранительных органов, так и полномочного органа по расследованию в сфере гражданской авиации.
Участникам совещаний также представлена информация о проводимой Министерством транспорта трансформации системы расследования авиационных происшествий и инцидентов. Так, в текущем году начнет функционировать АО «Центр по расследованию транспортных происшествий и инцидентов», предусматривающий внедрение нового подхода к формированию независимой и эффективной системы расследования в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
В целях обмена опытом и внедрения лучшей мировой практики в 2025 году Департаментом были подписаны Соглашения о взаимопонимании с полномочными органами по расследованию Сингапура и Объединенных Арабских Эмиратов.
На основе соблюдения международных стандартов и изучения лучшей мировой практики Министерством транспорта в текущем году планируется внесения изменений и дополнений в нормативно-правовые акты РК в сфере расследования транспортных происшествий.
По итогам совещании отдельные сотрудники государственных органов и транспортной отрасли были награждены Почетными грамотами и Благодарственными письмами за значительный вклад и сотрудничество при расследовании транспортных происшествий и инцидентов.
В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожного научно-иследовательского института» («КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности в условиях реальной эксплуатации.
Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.
В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.
Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.
Министерством транспорта РК на постоянной основе ведется работа по расширению географии полетов и увеличению количества рейсов по действующим маршрутам.
Так, с 2 июня текущего года казахстанская авиакомпания «Air Astana» планирует открытие нового маршрута в Китай по направлению Астана – Гуанчжоу. Рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах типа «Airbus A321LR».
Ожидается, что открытие авиасообщения будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического, делового и туристического сотрудничества между двумя странами.
Речь идет о дорогах Караганда – Жезказган, Центр – Запад, Актобе – Улгайсын, строительстве объездных дорог вокруг Кызылорды, Сарыагаша и Рудного.
Развитие автомобильных перевозок должно сопровождаться обеспечением безопасности и качества дорог. До нового года необходимо запустить цифровую платформу управления автотранспортными потоками с применением искусственного интеллекта.
Для обеспечения эффективного транзита грузов и пассажиров начата масштабная модернизация пунктов пропуска на наших границах. Девять пунктов уже введены в строй в прошлом году, еще 33 пункта будут реконструированы до конца следующего года.
Необходимо оптимизировать таможенные процедуры с помощью цифровых подходов и искусственного интеллекта без потери контроля. При этом необходимо провести соответствующую интеграцию с информационными системами сопредельных стран.
В Послании мною поручалось внедрить цифровую платформу управления перевозками Smart Cargo и систему таможенного оформления Keden. Они уже функционируют, но в пилотном режиме.
Надо ускорить их полноценный запуск с интеграцией всех ведомственных информационных систем для выстраивания единой интеллектуальной транспортной экосистемы».
Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план.
Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации.
С целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.
Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии».
Неэффективное использование уникального положения Казахстана на Евразийском континенте станет стратегической ошибкой, которую наш народ не простит. Именно поэтому данная задача имеет исключительное значение.
Эта сфера должна быть встроена в общую систему промышленной и инвестиционной политики. Транзитная отрасль, которая до этого времени имела доминирующую инфраструктурную роль, теперь становится преимущественно экономической. Это крайне важный шаг в условиях глобальной конкуренции.
На сегодняшний день 60% грузооборота в нашей стране приходится на железную дорогу. Поэтому дальнейшее укрепление железнодорожного каркаса страны – задача первостепенной важности.
Уже завершено строительство крупных инфраструктурных проектов, которые существенно повысили пропускную способность и устойчивость сети. Необходимо в полной мере задействовать транзитный потенциал страны в сфере железнодорожного транзита.
Однако, похоже, что на сегодня отсутствует четкая и всеобъемлющая стратегия. Уровень износа железнодорожной инфраструктуры остается высоким. Обстановка в некоторых местах достаточно сложная.
Следует запустить новые железнодорожные ветки Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а также завершить модернизацию участков Алтынколь – Жетыген и Бейнеу – Мангистау. Необходимо в установленные сроки ввести в эксплуатацию линию Бахты – Аягоз.
Мы часто поднимаем эти вопросы, пришло время посмотреть на конкретные результаты. Сбавлять темпы недопустимо».