КАКИЕ НОВШЕСТВА ЖДУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ОТРАСЛЬ КАЗАХСТАНА

По данным Берика Камалиева, одной из ключевых целей реформирования железнодорожной отрасли является создание условий для формирования конкурентного рынка грузовых перевозок, подготовки условий для доступа частных грузовых перевозчиков к МЖС, реализуемых в два этапа.

«Так, будет реализован механизм прозрачного учета и контроля затрат на пассажирские перевозки, при этом, принимая во внимание наличие сразу нескольких инструментов поддержки пассажирских перевозок в частности: установление низких тарифов на билеты, перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых перевозок, субсидирование пассажирских перевозок из государственного бюджета, поддержка в приобретении пассажирских выгонов», - проинформировал вице-министр.

Кроме того, ожидается повышение транспарентности механизма выделения субсидий и иных форм поддержки пассажирских перевозок, предоставление открытых и равных условий деятельности для пассажирских перевозчиков, достижение повышения их эффективности, развитие пассажирской локомотивной тяги с учетом современных потребностей в отдельном секторе.

Законопроектом предлагается внести изменения и дополнения в предпринимательский кодекс, в налоговый кодекс, и закон «О железнодорожном транспорте».

Изменения и дополнения предлагается ввести в действие с 1 января 2020 года со сроком на один год, за исключением поправок, связанных с введением понятия транзит груза, которые предлагается ввести в действие по истечении десяти календарных дней после дня первого официального опубликования закона.

Также в рамках обсуждения проекта концепции в НПП «Атамекен», субъектами рынка, в частности частными грузовыми перевозчиками, были озвучены предложения по включению их в участие в перекрестном субсидировании расходов пассажирских перевозчиков. Данные предложения в целом поддерживаются и предлагаются к внедрению вторым этапом.