Первый городской электробус начал возить пассажиров по 66-му маршруту

Первый в Караганде электробус появился в городе около месяца назад. А в течение последних 10 дней он уже возит карагандинцев по 66-му маршруту.

Сейчас его проверяют на морозоустойчивость. Поездки в тестовом режиме продлятся до декабря. Тогда же в автопарке № 2 будет принято решение: приобретать его в собственность или нет.

Этот транспорт производит совместное казахстанско-китайское предприятие Higer Quazar, основная база которого расположена в Таразе. Стоимость такого экологичного автобуса, длиной 12 метров и вместимостью порядка 100 человек, составляет 280 000 долларов.

- Такие автобусы в 6-8 раз экономичнее, чем дизельные, - говорит Роман Миразимов, руководитель проекта по электроавтобусам. - Если, к примеру, для прохождения дневного километража дизельный автобус мы заправляем на 20 тысяч тенге, то электроавтобус всего на две тысячи. Кроме того, весь транспорт, работающий на топливе, требует замены фильтров, клапанов и всего, что соприкасается с топливом и от этого загрязняется. В электроавтобусах такого нет.
У электробусов, которые производит Higer Quazar, есть ряд преимуществ. Полностью зарядить аккумуляторы можно всего за 8-10 минут. Батареи изготовлены из титаната лития - этот материал позволяет им не разряжаться на морозе до -50 градусов, а также имеет более 20 000 циклов эффективной работы. Это означает, что батарею можно зарядить более 20 000 раз, и при этом она не потеряет своих свойств. Количества циклов зарядки хватит на весь срок эксплуатации автобуса - 10 лет.

Акимы области и города - Ерлан Кошанов и Нурлан Аубакиров - уже тоже проехали на первом городском электробусе.

- Со временем мы заменим все автобусы в Караганде на электрические, - предполагает аким Караганды Нурлан Аубакиров. - Конечно, это произойдёт не сразу, так как цена у них довольно высокая, но это требование времени. Так же, как когда-то у всех были кнопочные телефоны, а сейчас сенсорные смартфоны. Так же и с транспортом. Мир постепенно откажется от автомобилей, работающих на топливе, и придёт к экологичному электрическому транспорту. Что же касается конкретно этого автобуса, то он средней вместимости, а мы всё же хотели бы приобрести большой - такой, какие у нас, к примеру, ездят по маршруту № 43. Если этот автобус пройдёт успешно все испытания, то мы будем вести переговоры о приобретении именно большого аналога.

Отметим, что в Караганде уже имеются два зарядных устройства для электроавтобуса: в Автопарке № 2 и на конечной остановке маршрута № 66, на автостанции Юго-Востока.